Everest-helikopterikierros Nepalissa

Normaalin käytännön mukaisesti Everest-helikopterikierroksemme Nepalissa alkaa noin klo 5.30 aamulla . Suuntaamme Tribhuvanin kansainvälisen lentokentän kotimaanterminaaliin ja nousemme helikopterilennolle Luklaan.

Meidän tulisi aloittaa retki aikaisin aamulla varmistaaksemme, että pääsemme palaamaan Kathmanduun ennen iltapäivän nopeiden tuulien alkua, jotka tuovat pilviä ja estävät upeat maisemanäkymät. Lisäksi aamun maisemat ovat selkeitä ja näkyvyys on parhaimmillaan.

Pysähdymme Luklassa noin 15 minuutiksi tai vähemmän tankataksemme helikopterin täyteen. Tämä on myös loistava tilaisuus venytellä jalkojasi ja katsella ympärillesi rauhallisissa mäkisissä maisemissa.

Himalajan sääolosuhteet voivat olla hyvin arvaamattomat, mikä aiheuttaa lentojen viivästyksiä ja äkillisiä aikataulumuutoksia. Lennot aikataulutetaan enimmäkseen uudelleen samalle päivälle, mutta jos tulee liian myöhäistä, menetämme tavoitteemme tutkia Mount Everestin aluetta ennen kuin iltapäivän pilvet peittävät näkymän.

Siinä tapauksessa lennämme seuraavana päivänä. Helikopterilento on kuitenkin ympäristöolosuhteille kestävämpi verrattuna Luklaan meneviin tavallisiin pienkoneisiin.

Everest-helikopterikiertueen vakiopaketti Nepalissa sisältää jaetun helikopterimatkan, joka on edullisin saatavilla oleva helikopterimatkavaihtoehto. Ryhmässä on yleensä viisi matkustajaa. Jos sinä ja ystäväporukkasi haluatte yksityislennon, voimme järjestää yksityisen tilauslennon haluamanne reittisuunnitelman mukaisesti.

Jälkimmäinen vaihtoehto maksaa enemmän, mutta se tarjoaa joustavan ajoituksen, mikä on loistava vaihtoehto. Voit pidentää tietyissä paikoissa viettämääsi aikaa saadaksesi kaiken irti kierroksesta.

Yleisesti ottaen Everest-helikopterikiertueella Nepalissa käytetään Eurocopter AS350- ja AS250 H125 -helikoptereita . Jotkut matkatoimistot käyttävät myös venäläistä MI-17- helikopteria sen valtavan rungon ja suuren painokapasiteetin vuoksi verrattuna Eurocopter-malleihin.

Eurocopter-mallit voivat lentää jopa 23 000 jalan (7 000 metrin) korkeuteen merenpinnan yläpuolella 5–6 matkustajan ja yhden lentäjän kyydissä. Venäläinen MI-17 puolestaan ​​voi kuljettaa jopa 21 matkustajaa, mikä vaikuttaa sopivalta suuremmille ihmisryhmille. Sen ainoa haittapuoli on, että se voi lentää vain 17 060 jalan (5 000 metrin) korkeuteen merenpinnan yläpuolella.

Opas määrää istumapaikat , mutta tämä ei tarkoita, ettetkö voisi nauttia ikkunasta avautuvista näkymistä, jos istut keskimmäisellä paikalla. Ikkunat ovat riittävän suuret, jotta maisema näkyy jopa keskimmäiseltä istumapaikalta.

Lisäksi Everest-helikopterikierroksen opas Nepalissa varmistaa, että matkustajat vaihtavat istumapaikkojaan, jotta kaikilla on mahdollisuus istua ikkunan vieressä.

Kuten aiemmin käsiteltiin, Himalajan sääolosuhteet ovat erittäin epäluotettavia, varsinkin yli 12000 metrin korkeuden jälkeen. Esimerkiksi lennon aikana tapahtuvissa sääolosuhteiden muutoksissa lentäjällä on täysi valta tehdä tarvittavat päätökset.

Hän laskeutuu turvallisemmalle korkeudelle ja lentää Luklaan ennen paluutaan Kathmanduun . Sääolosuhteet ja luonnonkatastrofit ovat meidän kontrollimme ulkopuolella, joten niistä aiheutuvat lisäkulut eivät sisälly Everest-helikopterikiertueen normaaliin hintaan Nepalissa.

Kyllä, laskeutuminen Kala Patthariin on erittäin turvallista , koska lenämme korkealla lentämiseen varustetuilla helikoptereilla, kuten Eurocopterin AS350-malleilla. On olemassa vakioturvallisuusprotokollia, jotka varmistavat, että helikopterilentosi korkealla sijaitseviin paikkoihin, kuten Kala Patthariin, on täysin turvallinen. 5545 metrin korkeudessa sijaitseva Kala Patthar on kierroksen korkein kohta. Vuoristotaudin riskin minimoimiseksi koko laskeutumisprosessi kestää noin 10 minuuttia.

Yleensä vietämme Kala Pattharissa noin 15–20 minuuttia ihaillen Himalajan ja jäätiköiden panoraamanäkymiä. Käveltyämme lyhyen matkan helikopterikentältä saavutamme näköalapaikan, ja siellä voi kävellä jonkin verran, mutta ei paljon. Korkea ilmanala rajoittaa tutkimusmahdollisuuksiamme, eikä vaellus korkeammalle ole lainkaan mahdollinen. Meidän ei tule viettää paljon aikaa näin korkealla, koska se lisää vuoristotaudin riskiä.

Tukikohdassa ei ole pysyviä helikopterikenttiä ; Nepalin hallitus ei salli kenenkään lentää sinne suoraan . Tämä tehdään suojellakseen tukikohdassa sijaitsevan maiseman ja estääkseen kaikenlaisen melusaasteen. Helikoptereiden laskeutumiset ja nousut voivat vaikuttaa jatkuvasti muuttuvaan, herkkään jäätikkömaastoon.

Toinen hyvä syy olla laskeutumatta EBC:lle on se, että Everestin huippua ei oikein näe perusleiriltä. Kuulostaa epäloogiselta, mutta se on totuus. Everestin perusleirille sallitaan vain harvinaiset tapaukset ja hätälaskeutumiset helikoptereilla.

Useimmissa tapauksissa lennämme Tribhuvanin kansainväliseltä lentokentältä, mutta joskus lennot on varattu viikoiksi tai kuukausiksi kerrallaan, mikä voi tehdä Everestin perusleirin vierailusta haluamanasi ajankohtana mahdottoman. Voimme kiertää tämän esteen lentämällä Ramechhapin kotimaan lentokentältä.

Meidän on kuitenkin ajettava Kathmandusta Ramechhapiin noin viisi tuntia, joten meidän on matkustettava Ramechhapiin päivää ennen lentoa ja yövyttävä siellä. Prosessin aikana aiheutuneet lisäkulut hyvitetään lopulliseen laskuun vastaavasti.

Lentokoneen aikana näet dramaattisia näkymiä Everestin perusleiristä ja Khumbun jääputouksesta. Lennät perusleirin yllä ihaillaksesi monivärisiä telttoja; ne ovat ainoa eloisa asia, jonka näet Everestin ruskean ja valkoisen maiseman keskellä. Näet myös Everestin perusleirin ja Khumbun jääputouksen Kala Pattharin näkökulmasta.

Syangboche, jossa sijaitsee maailman korkeimmalla sijaitseva hotelli, Everest View Hotel, on loistava näköalapaikka Thamsekun , Ama Dablamin , Everestin , Nuptsen , Lhotsen ja muiden lähistöllä sijaitsevien vuorten näkemiseen. Tämä hotelli on erityisen suosittu sen tarjoamien näkymien ja myös sen vuoksi, että se on yksi harvoista luksushotelleista Everestin alueella.

Sinulla on riittävästi aikaa ihailla maisemia, sillä pysähdymme siellä aamiaiselle ennen kuin suuntaamme takaisin Luklaan.

Vaikka patikointia Kala Pattharista ei yleensä suositella, voit kävellä 3–4 minuuttia, mutta varmista, että olet ajoissa takaisin lentääksesi sieltä pois. Syangbochessa sinun on puolestaan ​​käveltävä noin 5 minuuttia päästäksesi Everest View -hotelliin.

Voit tutustua ympäristöön aterian valmistuksen aikana, mutta hotellin ympäristössä ei ole paljon tutkittavaa; maisemat ovat enemmän kuin tarpeeksi pitämään sinut hetken otteessaan.

Tietojen mukaan vain 15 prosentilla vaeltajistamme on ollut korkeuteen liittyviä komplikaatioita. Lähes kaikkia heistä hoidettiin välittömästi pillerillä ja heidät pudotettiin alemmalle korkeudelle. Muutamilla ihmisillä oli pitkittyneitä vaikutuksia, jotka hävisivät jonkin ajan kuluttua.

Yleisesti ottaen on erittäin epätodennäköistä, että sairastuisit vuoristotautiin Everest-helikopterikiertueellasi Nepalissa, jos noudatat kaikkia oppaan mainitsemia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Yleisiä vuoristotaudin oireita ovat lievä päänsärky, pahoinvointi, hengenahdistus, huimaus jne.

Kyllä, helikopterissa pidetään happivarusteita osana hätätarviketta ensiapulaatikon ja muiden yleisten lääkintä- ja hätäpakkausten ohella. Jos sinulla ilmenee lieviä vuoristotaudin oireita, annamme sinulle happinaamarin, joka auttaa sinua pääsemään eroon vuoristotaudin vaikutuksista.

Glory Adventuren oppaat ovat erittäin kokeneita ja he osaavat käsitellä erilaisia ​​vuoristotautitapauksia. Jos sinulla ilmenee oireita, sinun tulee ilmoittaa niistä välittömästi oppaalle.

Vaikka laillista ikärajaa ei ole, useimmat matkatoimistot, mukaan lukien me, eivät ota alle 7- vuotiaita lapsia . Alle 2-vuotiaat lapset tarvitsevat erityisen lääkärinluvan osallistuakseen Everest-helikopterikierrokselle Nepalissa.

Yli 7-vuotiailla lapsilla on oma istuinpaikkansa, eikä heitä ole mahdollista istuttaa sylissä. Sydän- tai keuhkosairauksista kärsivien matkustajien on saatava lääkärin hyväksyntä ennen tälle kierrokselle osallistumista.

Kyllä, sinulle määrätyt lentäjät ovat erittäin kokeneita ja heillä on hyvä vuoristotaju. He ovat tehneet tätä vuosia ja pystyvät joskus jopa ennustamaan sään paremmin kuin sääasemat. Lisäksi Nepalin siviili-ilmailuviranomainen pakottaa lentäjät suorittamaan ajoittain testejä varmistaakseen, että he pystyvät lentämään korkealla.

Yli sadan kilon painoiset matkustajat eivät yleensä sovellu helikopterin painorajoitukseen . Jos ryhmän painorajoitus ylittää helikopterin kapasiteetin, joudumme jakamaan ryhmän kahteen osaan ja jakamaan heidät kahteen eri lentoon. Tästä tapahtumasta aiheutuvat lisäkulut lasketaan ja lisätään Everest-helikopterikiertueen Nepalissa lopulliseen hintaan.

Alueella sallitaan kaikenlaiset järjestelmäkamerat, koska valokuvaus on tärkeä osa Everest-helikopterikiertuetta Nepalissa. Droonien lennättäminen henkilökohtaisiin tai liiketoiminnallisiin tarkoituksiin on kuitenkin tiukasti säänneltyä. Tarvitset erityisluvan droonien lennättämiseen alueella.

Yleensä säännöllisille matkustajille ei anneta lupaa lennättää droneja, koska ne voivat aiheuttaa monia ei-toivottuja häiriöitä ja ongelmia. Voit tuoda droneja mukanasi, mutta voit lentää niitä missä tahansa rajoitetun alueen sisällä.