Iter Helicopteri Everesti in Nepalia

Ut consuetum est, iter nostrum helicoptero Everesti in Nepal circa quintam et dimidiam horam matutinam incipit . Ad terminale domesticum Aeroportus Internationalis Tribhuvan proficiscemur et in volatu helicoptero ad Luklam ascendemus.

Iter mane primo incipere debemus ut Kathmanduum redire possimus antequam venti pomeridiani celeres flent, qui nubes adducunt, mirabilem regionem obstruentes. Praeterea, mane primo caelum clarum est, et visibilitas summa est.

Apud Luklam circiter quindecim minuta vel minus subsistemus ut helicopterum plene reimpleamus. Hoc quoque tempus optimum est tibi ut crura extendas et placidum locum collinum circumspicias.

Condiciones caeli in Himalaya valde incertae esse possunt, quod moras volatuum et repentinas mutationes programmatum efficit. Volatus plerumque eodem die mutantur, sed si nimis sero fit, metam explorandi regionem Everesti amittemus antequam nubes pomeridianae prospectum obstruant.

Qua in re, volatu diei sequentis erimus. Attamen, volatus helicoptero condicionibus externis magis resistit quam parvis aeroplanis vulgaribus quae Luklam eunt.

Formula ordinaria Itineris Helicopteri Everestensis in Nepal iter helicopterum commune offert, quae optio vecturae helicopteri vilissima est. Solent quinque vectores in grege esse. Si tu et grex amicorum tuorum volatum exclusivum vultis, iter privatum secundum itinerarium vestrum praeferatum parare possumus.

Posterius optio plus tibi constabit, sed tempus flexibile offert, quod optimum commutationem est. Tempus quod in certis locis commoraris extendere potes ut plurimum ex itinere capias.

In genere, exemplaria Eurocopter AS350 et AS250 H125 ad Itinera Helicopterorum Everestiana in Nepalia adhibentur. Nonnullae societates peregrinationum etiam MI-17 Russicum propter corpus ingens et pondus magnum, comparatione cum exemplaribus Eurocopter, utuntur.

Modela Eurocopterorum ad altitudinem 23000 pedum supra mare cum quinque vel sex vectoribus et uno gubernatore ascendere possunt. Interim, MI-17 Russicus usque ad viginti unum vectores portare potest, quod maioribus coetibus hominum aptum videtur. Unicum vitium est quod tantum ad 17060 pedes supra mare ascendere potest.

Sedes a duce itineris assignantur ; tamen hoc non significat te, si in sede media sedeas, prospectum ex fenestra non frui posse. Fenestrae satis magnae sunt ut regionem etiam ex sede media videre possis.

Praeterea, dux Itineris Helicopteri Everesti in Nepal curabit ut vectores sedes suas alternent, ita ut omnibus detur occasio ad fenestram sedendi.

Ut antea dictum est, condiciones caeli in Himalaya valde incertae sunt, praesertim postquam plus quam 12000 pedes supra mare ascendimus. In casibus ut mutationes caeli in medio volatu, gubernator maximam auctoritatem tenet ad decisionem necessariam faciendam.

Ad altitudinem tutiorem descendet et ad Luklam volabit antequam Kathmandu revertatur . Res sicut condiciones caeli et calamitates naturales extra potestatem nostram sunt, itaque sumptus additi ob tales eventus non sunt pars consuetae expeditionis helicopteri Everestianae in Nepal.

Ita, ad Kala Patthar appulsus tutissimus est , cum helicopteris ad loca altae altitudinis instructis vehemur, ut puta exemplaribus AS350 societatis Eurocopter. Sunt protocolla salutis consueta ut iter tuum helicoptero ad loca alta, ut Kala Patthar, omnino tutum sit. Kala Patthar, 5545 metra altitudine sita, est locus altissimus itineris. Ad periculum nauseae altitudinis minuendum, totus processus appulsus circiter decem minuta durat.

In genere, quindecim vel viginti fere minuta apud Kala Patthar consumemus , spectaculum panoramicum Himalayarum et glacierum contemplantes. Postquam breve spatium ab helicoptero ambulaverimus, ad punctum prospectum perveniemus, et paulum circumire poterimus, sed non tam multum. Altitudo magna optiones explorationis nostras limitat, et iter ad altiora loca omnino non est possibilis. Non multum temporis in tanta altitudine consumere debemus, quia periculum nauseae altitudinis contrahendi auget.

Nullae stationes permanentes ad helicoptera appropinquantes in castris fundamentalibus sunt ; regimen Nepalense nemini permittit ut directe eo volet . Hoc fit ad protegendum locum castrorum fundamentalum et ad prohibendum omne genus pollutionis sonorum. Terra glacialis, semper mutans et delicata, affici potest helicopteris ad terram descendentibus et descendentibus.

Alia causa bona cur ad EBC non descendere possit est quod cacumen Everesti e castris fundamentalibus non vere videre potes. Contra opinionem, sed verum est. Solum raro et casus repentini et descensus helicopterorum in castris fundamentalibus Everesti permittuntur.

Plerumque ex aëroportu internationali Tribhuvan aërovolabimus, sed interdum volatus per hebdomades et menses reservantur, quod tibi fieri potest ut Castra Base Everestiae tempore a te electo visites impossibile sit. Hoc impedimentum vitare possumus volatu ex aëroportu domestico Ramechhap suscipiendo.

Attamen, circiter quinque horas autocineto iter facere debemus ut Ramechhap ex Kathmandu attingamus, itaque die ante volatum Ramechhap iter facere et ibi noctem ibi agere debemus. Sumptus additi qui per iter facti sunt, pro rata finali adaequabuntur.

Inter volatum, spectacula dramatica Castrorum Basalium Everestensium et Cascadae Glacialis Khumbu videbis. Super castra basalia volabas ut prospectum tentoriorum multicolorum desuper habeas; sola res vivida est quam in Everestensi paesaggio fusco et albo videbis. Etiam Castrorum Basalium Everestensium et Cascadam Glacialem Khumbu ex prospectu Kala Patthar videbis.

Syangboche, ubi altissimum in terra deversorium, Everest View Hotel, situm est, praebet locum prospectus optimum ad spectanda Thamseku , Ama Dablam , Everesti , Nuptse , Lhotse , et aliorum montium cacuminum propinquorum. Hoc deversorium praecipue frequentatur propter prospectus quos offert et etiam quia unum ex paucis deversoriis sumptuosis in regione Everesti est.

Satis temporis habebis ad prospectum admirandum, cum ibi ad ientaculum subsistamus antequam ad Luklam revertamur.

Quamquam iter pedibus a Kala Patthar plerumque non commendatur, ambulare potes tribus vel quattuor minutis, sed fac ut tempore reditus ad discessum inde volare possis. Interea, apud Syangboche, quinque fere minuta ambulare debebis ut ad Everest View Hotel pervenias.

Circumia explorare potes dum cibus paratur, sed non multa sunt quae circa deversorium explorentur; scaenae plus quam satis sunt ut te in praesentia occupatum teneant.

Secundum data, tantum quindecim centesimas viatorum nostrorum difficultates altitudine conexas experti sumus, quorum fere omnes statim pilula curati et ad inferiorem altitudinem demissi sunt. Pauci homines effectus diuturnos experti sunt, qui post aliquod tempus evanuerunt.

In genere, perquam improbabile est te nauseam altitudinis contrahere in itinere tuo helicoptero Everestiano in Nepalia si omnia praecepta praecavendi a duce itineris memorata sequeris. Inter symptomata communia nauseae altitudinis sunt levis capitis dolor, nausea, dyspnoea, vertigo, et cetera.

Ita, copia oxygenii in helicoptero servatur, inter res necessarias, una cum arca auxilii primi aliisque communibus apparatibus medicis et in casu necessitatis. Si levia signa nauseae altitudinis experiris, tibi personam oxygenii administrabimus, quo facto effectus nauseae altitudinis removes.

Duces peregrinationum societatis Glory Adventure peritissimi sunt, et sciunt quomodo varios casus nauseae altitudinis tractare. Si qua symptomata experiris, statim duci nuntiare debes.

Quamquam nulla aetas legalis restrictio sit, pleraeque societates peregrinationum, nos inclusi, pueros infra septem annos non accipiunt . Pueri infra duos annos approbatione medica speciali indigent ut Itinere Helicoptero Everestensi in Nepalia participent.

Liberi supra septem annos nati proprias sedes habebunt, nec ulla est facultas eos in gremio tuo sedere cogendi. Viatores qui morbis cordis vel pulmonum laborant, approbationem medicam petere debent antequam hanc expeditionem ingrediantur.

Ita, gubernatores quibus assignaberis peritissimi sunt , cum sensu montium magno. Hoc iam annis faciunt, et interdum tempestatem etiam melius quam stationes meteorologicae praedicere possunt. Praeterea, Auctoritas Aviationis Civilis Nepalensis gubernatores interdum probationes subire iubet ut certiores faciant se posse volatus in alta altitudine volare.

Viatores qui plus quam centum chiliogrammata ponderant plerumque non apti sunt ad limitem ponderis helicopteri . Si limes ponderis gregis capacitatem helicopteri excedit, gregem in duas partes dividere debebimus, in duos volatus diversos dividendi. Sumptus additi ex hoc evento orti in rationem ducuntur et ad summam finalem sarcinae Itineris Helicopteri Everestini in Nepal addentur.

Omne genus DSLR in regione permittitur, cum photographica pars magna sit Itineris Helicopteri Everesti in Nepal. Attamen, volatus dronum ad usus privatos vel negotiales valde regulatur. Opus erit tibi permissione speciali ad drones in regione volandos.

Generaliter, viatoribus regularibus non datur licentia volandi drones, cum multas perturbationes et difficultates inutiles causare possint. Eas secum ferre potes, sed eas quolibet loco intra regionem restrictam volare potes.