Everesto sraigtasparnio turas Nepale

Pagal standartinę praktiką mūsų Everesto sraigtasparnių turas Nepale prasideda maždaug 5: 30 ryteVyksime į Tribhuvano tarptautinio oro uosto vidaus skrydžių terminalą ir sraigtasparniu skrisime į Luklą.

Turėtume pradėti kelionę anksti ryte, kad spėtume grįžti į Katmandu prieš prasidedant stipriam popietės vėjui, kuris atneša debesis ir užstoja nuostabų kraštovaizdžio vaizdą. Be to, ankstyvo ryto vaizdai giedri, o matomumas – pats geriausias.

Lukloje sustosime maždaug 15 minučių ar mažiau, kad pilnai papildytume sraigtasparnio degalus. Tai taip pat puiki proga išmankštinti kojas ir pasižvalgyti po ramų kalvotą kraštovaizdį.

Himalajuose oro sąlygos gali būti labai nenuspėjamos, todėl skrydžiai vėluoja ir tenka staigiai keisti tvarkaraščius. Skrydžiai dažniausiai perkeliami tą pačią dieną, tačiau jei bus per vėlu, praleisime tikslą apžiūrėti Everesto regioną, kol popietės debesys neužstos vaizdo.

Tokiu atveju skrisime kitą dieną. Tačiau skrydis sraigtasparniu yra atsparesnis aplinkos sąlygoms, palyginti su standartiniais mažais orlaiviais, kurie skrenda į Luklą.

Standartinis Everesto sraigtasparnio turo Nepale paketas siūlo bendrą skrydį sraigtasparniu – tai pigiausias galimas skrydžio sraigtasparniu variantas. Paprastai grupėje yra 5 keleiviai. Jei jūs ir jūsų draugų grupė norite išskirtinio skrydžio, galime suorganizuoti privatų užsakomąjį reisą pagal jūsų pageidaujamą maršrutą.

Pastarasis variantas kainuos brangiau, tačiau siūlo lankstų laiką, o tai yra puikus mainai. Galite pratęsti laiką, praleistą tam tikrose vietose, kad kuo geriau išnaudotumėte ekskursiją.

Apskritai, „Eurocopter AS350“ modeliai ir AS250 H125 sraigtasparniai naudojami Everesto sraigtasparnių turui Nepale. Kai kurios kelionių agentūros taip pat naudoja Rusijos MI-17 dėl didžiulio kėbulo ir didelės keliamosios galios, palyginti su „Eurocopter“ modeliais.

„Eurocopter“ modeliai gali pakilti iki 23 000 pėdų virš jūros lygio su 5–6 keleiviais ir pilotu. Tuo tarpu rusiškas MI-17 gali gabenti iki 21 keleivio, o tai atrodo tinkama didesnėms žmonių grupėms. Vienintelis jo trūkumas yra tas, kad jis gali pakilti tik iki 17 060 pėdų virš jūros lygio.

Vietas paskiria gidas; tačiau tai nereiškia, kad jei sėdėsite vidurinėje sėdynėje, negalėsite mėgautis vaizdais pro langą. Langai yra pakankamai dideli, kad kraštovaizdį galėtumėte matyti net ir iš vidurinės sėdynės.

Be to, Everesto sraigtasparnio turo Nepale gidas užtikrins, kad keleiviai keistų savo sėdynes, užtikrindamas, kad visi turėtų galimybę sėdėti prie lango.

Kaip jau minėta anksčiau, oro sąlygos Himalajuose yra labai nepatikimos, ypač pasiekus daugiau nei 12000 pėdų aukštį virš jūros lygio. Tokiais atvejais, kaip skrydžio metu pasikeitus oro sąlygoms, pilotas turi visišką teisę priimti reikiamą sprendimą.

Jis bus nusileiskite į saugesnį aukštį ir skristi į Luklą prieš grįžtant į KatmanduTokie dalykai kaip oro sąlygos ir stichinės nelaimės nuo mūsų nepriklauso, todėl papildomos išlaidos, patirtos dėl tokių įvykių, neįeina į standartinį Everesto sraigtasparnio turo Nepale paketą.

Taip, nusileidimas Kala Patthar yra labai saugus ...nes skrisime sraigtasparniais, įrengtais skrydžiams dideliame aukštyje, pavyzdžiui, „Eurocopter“ AS350 modeliais. Yra standartiniai saugos protokolai, užtikrinantys, kad jūsų skrydis sraigtasparniu į tokias aukštai esančias vietas kaip Kala Patthar būtų visiškai saugus. Kala Patthar yra aukščiausias turo taškas, esantis 5545 metrų aukštyje. Siekiant sumažinti aukščio ligos riziką, visas nusileidimo procesas trunka apie 10 minučių.

Apskritai išleisime apie 15 iki 20 min Kala Pathare, iš kurio atsiveria Himalajų ir ledynų panorama. Paėję trumpą atstumą nuo sraigtasparnių aikštelės, pasieksime apžvalgos aikštelę, kur galėsite šiek tiek pasivaikščioti, bet ne daug. Didelis aukštis riboja mūsų tyrinėjimo galimybes, o žygis į aukštesnę aukštį visiškai neįmanomas. Tokiame aukštyje neturėtume praleisti daug laiko, nes padidėja tikimybė susirgti aukščio liga.

yra bazinėje stovykloje nėra nuolatinių sraigtasparnių aikštelių; Nepalo vyriausybė neleidžia niekam skristi ten tiesiogiaiTai daroma siekiant apsaugoti bazinės stovyklos kraštovaizdį ir išvengti bet kokios triukšmo taršos. Nuolat kintančiam, trapiam ledyno reljefui gali turėti įtakos besileidžiantys ir kylantys sraigtasparniai.

Dar viena gera priežastis nenusileisti Everesto bazinėje stovykloje yra ta, kad iš bazinės stovyklos iš tikrųjų nematyti Everesto viršūnės. Skamba nelogiškai, bet tai tiesa. Everesto bazinėje stovykloje leidžiama nusileisti tik retais atvejais ir avariniu būdu.

Daugeliu atvejų skrisime iš Tribhuvano tarptautinio oro uosto, tačiau pasitaiko atvejų, kai skrydžiai užsakomi kelioms savaitėms ar net mėnesiams, todėl jums gali būti neįmanoma aplankyti Everesto bazinės stovyklos jums patogiu laiku. Šią kliūtį galime įveikti skrisdami iš Ramechhapo vidaus oro uosto.

Tačiau iki Ramechhapo iš Katmandu turime važiuoti apie 5 valandas, todėl į jį turime atvykti dieną prieš skrydį ir ten pernakvoti. Papildomos išlaidos, patirtos kelionės metu, bus atitinkamai įskaičiuotos į galutinę sąskaitą.

Skrydžio metu pamatysite dramatiškus Everesto bazinės stovyklos ir Khumbu ledo krioklio vaizdus. Skrisdami virš bazinės stovyklos galėsite iš viršaus apžiūrėti įvairiaspalves palapines; tai vienintelis ryškus dalykas, kurį pamatysite rudame ir baltame Everesto kraštovaizdyje. Taip pat pamatysite Everesto bazinę stovyklą ir Khumbu ledo krioklį iš Kala Patthar apžvalgos aikštelės.

Syangboche, kur yra aukščiausiai pasaulyje esantis viešbutis „Everest View Hotel“, yra puiki apžvalgos aikštelė, iš kurios galima pamatyti nuostabius vaizdus. Tamseku, Ama Dablamas, Everest, Nuptse, Lhotseir daugiau netoliese esančių viršukalnių. ​​Šis viešbutis ypač lankomas dėl atsiveriančių vaizdų ir dėl to, kad tai vienas iš nedaugelio prabangių viešbučių Everest regionas.

Turėsite pakankamai laiko pasigrožėti vaizdu, nes prieš grįždami į Luklą sustosime ten papusryčiauti.

Nors žygiai pėsčiomis nuo Kala Patthar paprastai nerekomenduojami, galite nueiti 3–4 minutes, tačiau įsitikinkite, kad suspėsite grįžti ir išskristi. Tuo tarpu Syangboche mieste, norint pasiekti „Everest View“ viešbutį, reikės eiti apie 5 minutes.

Galite apžiūrėti apylinkes, kol ruošiamas jūsų maistas, tačiau aplink viešbutį nėra daug ką apžiūrėti; vaizdų daugiau nei pakanka, kad kurį laiką išlaikytumėte dėmesį.

Remiantis duomenimis, tik 15 % mūsų žygeivių patyrė su aukščiu susijusių komplikacijų. Beveik visiems jiems buvo nedelsiant paskirta tabletė ir jie persikėlė į mažesnį aukštį. Keliems žmonėms pasireiškė ilgalaikis poveikis, kuris po kurio laiko praėjo.

Apskritai, jei laikysitės visų gido nurodytų prevencinių priemonių, labai mažai tikėtina, kad per Everesto sraigtasparnio turą Nepale susirgsite aukščio liga. Dažniausi aukščio ligos simptomai yra lengvas galvos skausmas, pykinimas, dusulys, galvos svaigimas ir kt.

Taip, deguonies atsargos sraigtasparnyje laikomos kaip avarinių priemonių dalis kartu su pirmosios pagalbos vaistinėle ir kitais įprastais medicininiais bei skubios pagalbos vaistinėlėmis. Jei jaučiate lengvus aukščio ligos simptomus, jums bus uždėta deguonies kaukė, kuri padės atsikratyti aukščio ligos padarinių.

„Glory Adventure“ gidai yra labai patyrę ir žino, kaip elgtis įvairiais aukščio ligos atvejais. Jei jaučiate kokių nors simptomų, nedelsdami praneškite gidui.

Nors nėra jokių teisinių amžiaus apribojimų, dauguma kelionių agentūrų, įskaitant ir mus, nepriima vaikų iki 12 metų. 7. Vaikams iki 2 metų amžiaus reikalingas specialus medicininis leidimas, norint dalyvauti Everesto sraigtasparnio ture Nepale.

Vaikai, vyresni nei 7 metų, turės savo atskirą vietą ir nėra galimybės jų versti sėdėti jums ant kelių. Keliautojai, sergantys širdies ar plaučių ligomis, prieš pradėdami šią ekskursiją privalo gauti gydytojo leidimą.

Taip, pilotai, kuriems būsite paskirti, yra labai patyręs puikiai jaučia kalnus. Jie tai daro jau daugelį metų ir kartais gali numatyti orus net geriau nei meteorologijos stotys. Be to, Nepalo civilinės aviacijos administracija retkarčiais liepia pilotams atlikti testus, kad įsitikintų, jog jie gali skristi dideliame aukštyje.

Keliautojai, kurie sveria daugiau nei šimtas kilogramų paprastai netinka sraigtasparnio svorio ribaiJei grupės svorio limitas viršys sraigtasparnio talpą, turėsime padalyti grupę į dvi dalis ir padalinti ją į du skirtingus skrydžius. Papildomos išlaidos, patirtos dėl šio renginio, bus įtrauktos į galutinę Everesto sraigtasparnio turo Nepale paketo sumą.

Regione leidžiama naudoti bet kokio tipo DSLR fotoaparatus. kadangi fotografija yra svarbus Everesto sraigtasparnių turo Nepale aspektas. Tačiau dronų skraidinimas asmeniniais ar verslo tikslais yra griežtai reglamentuojamas. Jums reikės specialus leidimas skraidyti dronais regione.

Paprastai nuolatiniams keliautojams leidimai skraidyti dronais neišduodami, nes jie gali sukelti daug nepageidaujamų trikdžių ir problemų. Galite juos pasiimti su savimi, bet skraidinti bet kurioje ribojamo regiono vietoje.