Pasikalbėkite su ponu Sarojumi
Suplanuokite kelionę
Kaip pasiekti Luklą iš Katmandu: išsamus vadovas
Planuojant nuotykius Everesto regione, visada kyla klausimas: kaip pasiekti Luklą iš Katmandu? Mažas Luklos kalno miestelis yra pagrindiniai vartai į žygį į Everesto bazinę stovyklą, o pasiekti pačią kalno viršūnę – tai ir nuotykis.
Kadangi tarp Katmandu ir Luklos nėra tiesioginių kelių, keliautojai galės rinktis skrydį lėktuvu, sraigtasparniu arba ilgos kelionės automobiliu ir žygio pėsčiomis derinį. Abu variantai skiriasi kainos, kelionės laiko, komforto ir kraštovaizdžio požiūriu.
Šis Luklos ir Katmandu vadovas buvo parengtas daugiausia tam, kad padėtų pirmą kartą keliaujantiems keliautojams rasti aiškią ir paprastą informaciją, kaip pasiekti Luklą. Nesvarbu, ar tai skrydis iš Katmandu į Luklą, persėdimas sraigtasparniu, ar net kelionė sausuma Salleri ar Phaplu, būtų protinga žinoti savo galimybes, kad galėtumėte geriau planuoti.
Lukla yra 2,860 m (9,383 pėdų) aukštyje ir čia yra Tenzingo-Hillary oro uostas, vienas įdomiausių kalnų aerodromų pasaulyje. Nuvykti į šį tolimą Himalajų miestą yra ne tik transporto priemonė, bet ir jaudinanti jūsų Everesto nuotykio dalis. Sužinosite, kaip tinkamiausiai keliauti iš Katmandu į Luklą, o pasinaudoję keliais patarimais galėsite drąsiai pradėti savo žygį.
Skrydis iš Katmandu į Luklą (tiesioginis skrydis)
Dažniausias ir greičiausias būdas pradėti kelionę į Everesto bazinę stovyklą yra skrydis iš Katmandu į Luklą. Daugumai žygeivių tai ne tik transporto priemonė, bet ir įdomi nuotykių patirtis. Skrydis trunka maždaug 25–30 minučių mažu dviejų variklių sraigtiniu orlaiviu, kuriame paprastai telpa 15–19 keleivių. Lėktuvui kylant iš Katmandu, keliausite per žalias kalvas, gilius slėnius ir sniegu padengtus Himalajų slėnius. Šviesiais rytais peizažai yra įspūdingi ir įsimintini.
Luklos oro uostas, dar žinomas kaip Tenzingo-Hilario oro uostas, yra žinomas dėl savo įspūdingumo. Pakilimo ir tūpimo tako ilgis yra vos 527 m (1,729 pėd.), o jis yra kalno šlaite, kurio galas yra labai status. Dėl šios priežasties nusileidimas yra įdomus, ypač tiems, kurie Himalajuose skrenda pirmą kartą.
Tačiau skrydžius vykdo aukštos kvalifikacijos pilotai, specialiai apmokyti atlikti trumpo nusileidimo ir pakilimo situacijas. Lėktuvai niekada nepakyla, nebent oro sąlygos ir matomumas atitinka griežtas saugos gaires, o tūkstančiai žygeivių kasmet pravažiuoja šį maršrutą.
Į Luklos oro uostą skraidina kelios vietinės oro linijos, tokios kaip „Tara Air“, „Summit Air“ ir „Sita Air“. Užsienio piliečių bilietai paprastai kainuoja vidutiniškai nuo 180 iki 220 JAV dolerių į vieną pusę, priklausomai nuo sezono. Skrydžiai paprastai vykdomi anksti ryte, nuo 6 iki 9 val., kai oras stabiliausias.
Sezoninių žygių metu (pavasarį ir rudenį) daugybė skrydžių vyksta iš Manthali oro uosto Ramechhape, o ne iš Katmandu, o ne iš sezono metu skrydžiai dažniausiai vyksta iš Katmandu.
Dėl šių orlaivių dydžio bagažo apribojimai yra labai griežti. Vidutinis rankinio ir registruoto bagažo svoris yra atitinkamai 5 ir 10 kg. Patartina susikrauti lengvai, o reikalingiausius daiktus, tokius kaip dokumentai, vaistai ir šilti drabužiai, palikti rankiniame bagaže.
Didžiausias sunkumas skristi į Luklą yra oras. Rūkas, debesys ar smarkus vėjas gali atidėti arba atšaukti skrydžius, kartais net dienai ar ilgiau. Žygeiviai turėtų visada į savo tvarkaraštį įtraukti papildomas dienas, kad išvengtų tarptautinių persėdimų.
Apskritai skrydis į Luklą yra vaizdingiausias ir greičiausias būdas pasiekti kelionės tikslą, tačiau reikia būti lanksčiam ir kantriam, kai kalbama apie šį įsimintiną Himalajų skrydžio patirtį.
Piko sezono skrydžių pakeitimai: Katmandu–Lukla per Ramechhapą
Jei planuojate žygiuoti Everesto regione sezono įkarštyje, pavyzdžiui, pavasarį (balandis–gegužė) ir rudenį (spalis–lapkritis), skrydis į Luklą nebus vykdomas iš Katmandu. Dauguma skrydžių į Luklą vyksta iš Manthali oro uosto Ramečhape. Ši sistema naudojama siekiant sumažinti žmonių skaičių Katmandu oro uoste, taip pat sumažinti ilgus skrydžių vėlavimus. Šis pakeitimas daugeliui žygeivių yra staigmena, todėl reikia planuoti.
Ramečhapas (Manthali) yra maždaug 132 km į rytus nuo Katmandu. Kelionė automobiliu iki kelio gali trukti apie 4–5 valandas, priklausomai nuo kelio sąlygų. Skrydis į Luklą taip pat yra trumpesnis nei kelionė iš Manthalio į Katmandu – trunka 15–20 minučių. Lėktuvai ir oro linijos nesikeičia; keičiasi tik išvykimo oro uostas.
Žygeiviai gali susitvarkyti su šia kelione dviem būdais. Pirmasis variantas – keliauti į Katmandu labai anksti ryte. Štai kodėl daugelis žmonių važiuoja automobiliu ar mikroautobusu ir išvyksta tarp 1:00 ir 2:00 val. nakties, kad anksti ryte galėtų pasiekti Manthali. Skrydžiai į Luklą paprastai vykdomi tarp 6:00 ir 9:00 val. ryto, kai oras geras. Ši alternatyva padės sutaupyti papildomos nakvynės viešbutyje kainą; tačiau naktinė kelionė gali būti varginanti ir nemaloni.
Antra alternatyva – nuvažiuoti į Ramechhapą iš vakaro ir pernakvoti netoli oro uosto esančioje vietoje. Manthali apgyvendinimas yra itin paprastas, yra tik paprasti svečių namai, kuriuose yra lova ir pagrindinis maistas. Nepaisant to, šis pasirinkimas suteikia galimybę praleisti mažiau įtemptą rytą ir sumažinti kelionės stresą.
Manthali oro uoste yra keletas patogumų. Yra paprastas terminalas, tualetai ir paprasta arbatinė. Belaidis internetas, elektra ir komforto paslaugos yra labai ribotos. Nepaisant to, vieta su kalvomis aplink ir ramia aplinka yra vaizdinga laukimo aikštelė.
Ramechhapo skrydžiai paprastai būna punktualūs, nes oro uoste yra mažesnis oro eismas, palyginti su Katmandu. Nepaisant to, dėl oro sąlygų Lukloje skrydžiai gali vėluoti arba būti atšaukti. Kainos yra panašios į Katmandu skrydžių, o kelių transportas gali jas padidinti.
Trumpai tariant, jei planuojate žygiuoti sezono metu, apsvarstykite Ramechhap taką. Tinkamai suplanavus ir skyrus laiko, šis papildomas maršrutas taps dar vienu Himalajų nuotykiu.
Skrydis sraigtasparniu iš Katmandu į Luklą
Sraigtasparnio skrydis tarp Katmandu ir Luklos yra patogiausias ir vaizdingiausias maršrutas keliautojams, turintiems ribotą laiką arba galintiems išleisti bet kokią sumą, priklausomai nuo jų finansinių galimybių.
Sraigtasparniai taip pat siūlo tiesioginį maršrutą, nereikalaujant laikytis nustatyto oro linijų tvarkaraščio, ir dažniau kaip alternatyvą, jei reguliarūs Luklos skrydžiai vėluoja arba atšaukiami dėl oro sąlygų. Pati kelionė yra savotiška kalnų kelionė, todėl kelionė tampa nepamirštama patirtimi.
Luklą ir Katmandu galima pasiekti sraigtasparniu, kuris trunka apie 45–60 minučių. Vietiniai oro uosto skrydžiai vykdomi su išvykimais, o reguliariai naudojami tokie sraigtasparniai kaip AS350 B3, kurie gali skraidinti iki penkių keleivių ir pilotą. Dėl ribotos talpos skrydis yra jaukus ir be spūsčių.
Sraigtasparnis skrenda žemiau nei lėktuvai, todėl atsiveria platūs kalvų, upių ir snieguotų Himalajų kalnų panoraminiai vaizdai. Salone šiek tiek triukšminga, todėl skrydžiui iš arti duodami ausinės, kad skrydis būtų įdomus. Sraigtasparniai nusileidžia Luklos aikštelėje, netoli pagrindinio tako.
Pagrindinis trūkumas yra kaina. Privataus užsakomojo skrydžio kaina vidutiniškai siekia 2 500–3 000 JAV dolerių į vieną pusę visu sraigtasparniu. Padalijus šią kainą penkiems keleiviams, kaina sieks 500–600 JAV dolerių vienam asmeniui. Kainos gali padidėti nepalankiu oru, kai daug įstrigusių keliautojų, ieškančių vietų sraigtasparniuose.
Užsakymui galima naudoti žygių agentūras, sraigtasparnių bendroves arba Katmandu kelionių agentūras. Bendri skrydžiai yra įprasti sezono metu. Reikėtų įsitikinti, kad kaina yra arba vienam asmeniui už bendrą skrydį, arba viso skrydžio sraigtasparniu kaina.
Sraigtasparniai yra lankstesni nei lėktuvai. Jie gali skristi lėktuvams neįmanomomis sąlygomis. Tačiau jie priklauso nuo oro sąlygų ir neskraidys nesaugiomis sąlygomis. Taip pat taikomi svorio ir bagažo apribojimai.
Tai geriausias pasirinkimas keleiviams, turintiems trumpą laiką, ieškantiems komforto ar žygeiviams, kuriems reikia greito sprendimo po skrydžio atšaukimo. Nors ir brangus, jis suteikia greitį, lankstumą ir vaizdingus Himalajų vaizdus bei paverčia tai nepamirštama Everesto kelionės pradžia.
Kelionė sausuma: važiuokite automobiliu ir žygiuokite į Luklą (kelių maršrutai)
Nuvykti į Luklą neskraidant yra visiškai įmanoma, tačiau prarasite greitį, o tai sutaupys laiko, sugaišite daug darbo ir patirsite daugiau kultūrinių įspūdžių. Prieš Luklos oro uosto atsiradimą visos Everesto ekspedicijos į Everestą vykdavo pėsčiomis žemutinėmis kalvomis. Senieji privažiavimo keliai išliko gyvi, o nutiesus naujus kaimo kelius, nuotykių ieškantiems turistams tapo galimybė derinti džipo nuotykius su pėsčiųjų nuotykiais.
Važiuokite į Salleri/Phaplu, tada žygiuokite į Luklą
Tai perspektyviausia ir labiausiai paplitusi alternatyva kelionėms lėktuvu sausuma. Salleri ir kitas gretimas Phaplu miestelis yra žemutinėje Solu srityje, 2,400 m (7,874 pėdų) aukštyje. Juos su Katmandu jungia 270 km ilgio kelias, o kelionė truks 8–10 valandų. Pradinė kelio atkarpa yra asfaltuota, tačiau paskutinės kalnuotos vietovės yra nelygios, dulkėtos ir vingiuotos. Privatus džipas yra patogus, palyginti su autobusu, tačiau bet kokiu atveju tai ilga ir duobėta kelionė per gražią upių, terasinių ūkių ir kalvų šlaitų kaimelių šalį.
Salleri arba Phaplu žygio takas iki Luklos, kurios aukštis siekia 2,860 m (9,383 pėdas), trunka 3–4 dienas. Šis takas eina per tokius kaimus kaip Ringmo, Kharikhola, Paiya ir Surke. Kasdien vaikštoma po 5–7 valandas, o gyvenama paprastose arbatinėse. Takas pilnas pakilimų ir nusileidimų, iki 1,500 m (4,921 pėdos) ir vėliau vėl kylančių, o tai fiziškai vargina, bet tinka kaip lėta aklimatizacijos priemonė.
Šiuo taku mažiau judrių takų, kaimo gyvenimas realesnis, mažesnė ankstyvos aukščio ligos tikimybė. Išlaidos yra papildomos, padidėja fizinis darbas ir galimi kelių uždarymai dėl nuošliaužų ar nepalankių sąlygų.
Klasikinis žygis nuo Džiri iki Luklos
Tai klasikinis Everesto maršrutas, kuriuo keliavo ankstyvosios ekspedicijos, tokios kaip sero Edmundo Hillary. Jiri taip pat sujungtas su Katmandu 8–9 valandų kelio automobiliu. Iš čia kelionė į Luklą trunka 6–7 dienas.
Takas nuolat kyla ir leidžiasi nuo 1,500 m (4,921 pėd.) iki 3,500 m (11,483 pėd.), driekiasi per kelias kalnagūbrius, upes ir miškingas kalvas. Jis sudėtingesnis nei Sallerio takas, tačiau labai vaizdingas su rododendrais, dirbamomis žemėmis ir dažnai lankomais mažais kaimeliais.
Aklimatizacija yra gera, nes keliaujate laipsniškai aukštyn. Tai labai turtingas, kultūriškai įvairus maršrutas, einantis per skirtingas etnines grupes, kol pasiekia šerpų regioną. Vis dėlto, kol pasieksite Luklą, teks beveik savaitę vaikščioti, todėl šį maršrutą galima rekomenduoti tik daug laiko reikalaujantiems ir gerai pasiruošusiems žygeiviams.
Kombinuotas maršrutas (važiuojant automobiliu + skrisiant arba išvykstant pėsčiomis)
Kiti renkasi pusiausvyrą tarp žygių pėsčiomis ir oro transporto. Viena iš įprastų strategijų – džipu nuvykti į Sallerį, 3–4 dienas keliauti iki Luklos ir tęsti kelionę į Everesto bazinę stovyklą. Žygis baigiasi grįžtant iš Luklos į Katmandu. Taip skrydžiai sumažina priklausomybę nuo vienos krypties, tačiau galima mėgautis kultūriniais ir aklimatizacijos privalumais, kuriuos suteikia žygis pėsčiomis.
Ši parinktis taikoma, kai skrydžiai atšaukiami 2–3 dienoms, žygeiviai leidžiasi žemyn iš Luklos į Sallerį, o tada važiuoja atgal į Katmandu. Tai gali būti veiksminga atsarginė alternatyva, jei lėktuvai kelias dienas negali skristi dėl nepalankių oro sąlygų.
Šie kombinuoti paketai yra lankstesni ir mažiau rizikingi, tačiau vis tiek suteikia daugiau patirties sausumoje.
Sausumos maršrutai reiškia, kad nereikia bijoti skrydžio ir kad aklimatizacija bus geresnė, tačiau reikės 3–7 papildomų dienų, nuvažiuoti galingus etapus ir įveikti blogus kelius. Žygeiviams, kurie nori pasinerti į vietos kultūrą, mėgautis ramesniais takais ir lėtesniu artėjimu prie kalno, šie takai gali būti daug naudingesni nei tiesiog skrydis į Luklą.
Kiekvieno maršruto privalumai ir trūkumai (greitas palyginimas)
Į Luklą iš Katmandu galima nuvykti keliais būdais, ir kiekvienas būdas geriausiai atitiks keliavimo stilių, biudžetą ir laiką.
Skrydis iš Katmandu (ne piko sezono metu)
Tai patogiausias ir greičiausias būdas. Skrydis trunka apie 30 minučių, o jo metu atsiveria neįtikėtini kalnų ir kitų kalnų vaizdai. Tai taupo energiją ir laiką, todėl žygeiviai gali sutelkti dėmesį į pagrindinį Everesto taką.
Tačiau skrydžiai labai priklauso nuo oro sąlygų, todėl vėlavimai yra normalu. Yra griežti apribojimai dėl gabenamo bagažo kiekio, skrydžiai išvyksta tik anksti ryte, o ši paslauga paprastai neteikiama pagrindiniu žygių sezonu, nes skrydžiai nukreipiami į Ramechhapą.
Skrydis per Ramechhapą (sezono piko metu)
Dauguma skrydžių į Luklą vykdomi Manthali oro uoste Ramečhape pavasarį ir rudenį. Privalumas tas, kad, palyginti su Katmandu, nėra oro eismo vėlavimų, o skrydis yra trumpesnis.
Trūkumas yra papildoma 4–5 valandų kelionė automobiliu tarp Katmandu, paprastai vidury nakties. „Ramechhap“ infrastruktūra yra primityvi, o skrydžių kainos priklauso nuo oro sąlygų. Jų kainos yra tokios pačios kaip ir skrydžių iš Katmandu, todėl nepatogumai nesuteikia didelės santaupos.
Sraigtasparnių nuoma
Lankstiausi yra sraigtasparniai. Jie kartais gali dirbti tokiomis oro sąlygomis, kurių negali lėktuvai, ir jiems nereikia „Ramechhap“ persėdimo. Peizažai yra nuostabūs, o bagažo limitas paprastai yra didesnis. Šį variantą reikėtų rinktis esant įtemptam tvarkaraščiui arba avariniu atveju.
Didžiausias trūkumas yra kaina. Tai daug brangiau nei skrydžiai fiksuotais sparnais, ypač privačių skrydžių atveju. Vietų skaičius yra ribotas, o sraigtasparniams taikomi oro sąlygų saugumo apribojimai.
Kelionė automobiliu + žygis (Phaplu/Salleri maršrutas)
Tai sausumos pasirinkimas, nereikalaujantis skrydžio. Kelionė automobiliu iki Katmandu trunka apie 8–10 valandų, o iki Luklos – 3–4 dienas. Laipsniškas aukščio didėjimas taip pat palengvina aklimatizaciją ir padeda išvengti ankstyvų aukščio ligos atvejų. Taip pat turėsite mažiau judrių takų ir gryną kaimo kultūrą.
Tačiau šiuo taku teks kelias dienas pasivaikščioti, kol galiausiai prasidės didžioji kelionė. Tai duobėtas kelias, žygiai fiziškai vargina, o per musonus kelionės procesą gali nemaloniai paveikti nuošliaužos.
Klasikinis žygis į Jiri–Luklą
Šis istorinis takas suteiks didžiausią kultūrinį prisotinimą ir puikią aklimatizaciją. 6–7 dienas eisite per Jiri, praeidami įvairias kalvas ir slėnius. Jis patrauklus, tačiau itin daug laiko reikalaujantis ir daug laiko reikalaujantis, todėl tinka tik tiems žygeiviams, kurie turi ilgą tvarkaraštį ir yra gana geros fizinės formos.
Nėra geriausio maršruto; teisingas pasirinkimas priimamas atsižvelgiant į laiką, komfortą, kainą ir nuotykius.
Geriausias metų laikas keliauti iš Katmandu į Luklą
Tinkamo sezono pasirinkimas yra labai svarbus jūsų Luklos nuotykiams. Orai daro tiesioginę įtaką skrydžių patikimumui, kalnų vaizdams ir komfortui žygio metu. Paprastai rekomenduojama aplankyti pavasarį (kovą–gegužę) ir rudenį (rugsėjo pabaigą–lapkritį).
Vienas maloniausių metų laikų yra pavasaris (kovas–gegužė). Lukloje nėra ekstremalių temperatūrų, dienos švelnios, o naktys vėsios, vidutinė dienos temperatūra siekia apie 15 °C, o nakties – apie nulį.
Kovas ir balandis paprastai būna giedri, tačiau gegužės pabaigoje gali padaugėti debesų ir sulaukti priešmusoninių audrų. Kalvų šlaituose gausu spalvingų rododendrų, todėl pasivaikščiojimo takas yra labai gražus.
Taip pat tai yra įkarštis tarp žygių pėsčiomis, todėl skrydžiai į Luklą dažniausiai vyksta per Ramečhapą, o ne per patį Katmandu. Stabiliausi orai būna pavasarį.
Mažiausiai palankus metas yra vasara/musonas (birželis–rugpjūtis). Skrydžiai į Luklą yra itin nenuspėjami dėl smarkaus lietaus, tankių debesų ir dažnų audrų. Atšaukimai ir vėlavimai gali trukti kelias dienas.
Takai gali būti purvini, slidūs ir padengti dėlėmis; nuošliaužos gali užblokuoti kelius. Kraštovaizdžiai tampa žali ir derlingi; tačiau matomumas dažnai būna prastas. Tai vienintelis metų laikas, kurį paprastai išbando labai lankstūs ar patyrę žygeiviai. Privalumas – mažesnės minios, tačiau kelionės sutrikimai dažni.
Populiariausias žygių metų laikas yra ruduo (rugsėjis–lapkritis). Musoniniai lietūs išvalo orą, todėl dangus būna itin gaivus, o kalnų vaizdai – patys geriausi. Dienos metu temperatūra Lukloje siekia apie 15–20 °C, o naktys vėsios.
Spalis yra stabiliausias, bet pakankamai įtemptas mėnuo, todėl skrydžius ir apgyvendinimą reikia užsisakyti iš anksto. Lapkritis vis dar sausas, bet šaltesnis, o naktys stingsta. Įprasti skrydžiai taip pat dažniausiai vykdomi naudojant „Ramechhap“ dėl paklausos.
Ne sezono metu (gruodžio–vasario mėn.) galima pasimėgauti naudingomis pramogomis, bet galbūt ne taip gerai. Žiemos pradžioje oras paprastai būna giedras, todėl žygius aplanko mažiau žmonių.
Nepaisant to, temperatūra tampa daug žemesnė, ypač dideliame aukštyje. Lukla yra atvira, nors daugelis namelių toliau take gali būti nedirbantys. Šiuo laikotarpiu skrydžiai vykdomi tiesioginiais skrydžiais iš Katmandu, nors rytinis rūkas ar retkarčiais iškritęs sniegas gali būti snigimo priežastis. Reikalingi papildomi šilti drabužiai ir laisvas tvarkaraštis.
Apskritai, visuotinai žinoma, kad geriausi mėnesiai sklandžiai keliauti į Luklą yra tie mėnesiai, kai spalis ir balandį, geras matomumas ir stabilūs orai. Lapkričio pradžia ir kovo pabaiga taip pat yra geri pasirinkimai, nes minios yra šiek tiek mažesnės. Musonas ir žiema yra reiklesni ir tinkamesni patyrusiems ir gerai suplanuotiems keliautojams.
Baigiamosios mintys
Kelionė nuo Katmandu savaime yra nuotykis. Tai gali būti skrydis nedideliu lėktuvu į kalnus, skrydis sraigtasparniu, galbūt kelios dienos vairuojant ir mylias einant per kalvas, tačiau pati kelionė dažniausiai būna viena įsimintiniausių jos dalių. Visi šie pasirinkimai yra unikalūs: galima nusileisti ant liūdnai pagarsėjusio Luklos tako, kita patirtis – istorijų ir vietos įspūdžių dalijimasis keliaujant sausumos maršrutais, o paskutinis variantas siūlo komfortą ir oro peizažus sraigtasparniu.
Daugeliui pirmą kartą keliaujančių žmonių skrydis yra greičiausias ir lengviausias pasirinkimas. Nepaisant to, guodžia žinojimas, kad yra sprendimas, jei vėluos oras ar pasikeis tvarkaraštis. Himalajuose svarbu, kad būtų lankstumas. Gali būti keičiami skrydžiai, nelygūs keliai, peržiūrimi planai, tačiau būtent šios patirtys dažniausiai tampa istorijomis, kurias keliautojas aptaria vėl ir vėl.
Pagrindinis tikslas – atvykti į Luklą pasiruošus ir pozityviai nusiteikus žygiui. Tai kelionė, kurią galima įtraukti į nuotykį, jei gerai planuojate, turite realius lūkesčius ir šiek tiek kantrybės.
Kad ir kaip ten nuvyktumėte, įžengimas į vėsų kalnų orą Lukloje ir žvilgsnis į taką, vedantį į Everestą, yra įsimintina gyvenimo akimirka. Būtent tada viskas atsiperka. Kelionės yra saugios, o jūs smagiai leidžiate laiką.
