Tur Helikopter Everest ing Nepal

Kaya praktik standar, Tur Helikopter Everest ing Nepal diwiwiti udakara jam 5: 30 esukKita bakal tumuju menyang terminal domestik Bandara Internasional Tribhuvan lan numpak helikopter menyang Lukla.

Kita kudu miwiti tur esuk-esuk supaya bisa bali menyang Kathmandu sadurunge angin banter sore teka, sing nggawa mendhung, ngalangi pemandangan sing apik banget. Saliyane iku, pemandangan esuk-esuk cetha, lan jarak pandang paling apik.

Kita bakal mandheg ing Lukla kira-kira 15 menit utawa kurang kanggo ngisi bahan bakar helikopter kanthi lengkap. Iki uga wektu sing apik kanggo sampeyan ngulur sikil lan ndeleng-ndeleng lanskap bukit sing tentrem.

Kahanan cuaca ing Himalaya bisa ora bisa diprediksi, sing nyebabake penerbangan telat lan penjadwalan ulang dadakan. Penerbangan biasane dijadwal ulang ing dina sing padha, nanging yen wis kasep, kita bakal ora bisa nggayuh target njelajah wilayah Everest sadurunge mendhung sore ngalangi pemandangan.

Yen ngono, kita bakal numpak pesawat sesuk. Nanging, penerbangan helikopter luwih tahan karo kahanan lingkungan dibandhingake karo pesawat cilik standar sing menyang Lukla.

Paket Tur Helikopter Everest standar ing Nepal nawakake numpak helikopter bareng, sing minangka pilihan numpak helikopter paling murah sing kasedhiya. Biasane, ana 5 penumpang ing sak grup. Yen sampeyan lan kanca-kanca pengin penerbangan eksklusif, kita bisa ngatur charter pribadi miturut rencana perjalanan sing disenengi.

Pilihan sing terakhir bakal luwih larang, nanging nawakake wektu sing fleksibel, sing minangka ijol-ijolan sing apik. Sampeyan bisa nambah wektu sing sampeyan gunakake ing lokasi tartamtu kanggo ngoptimalake tur kasebut.

Umumé, Model Eurocopter AS350 lan helikopter AS250 H125 digunakake kanggo Tur Helikopter Everest ing Nepal. Sawetara agen perjalanan uga nggunakake MI-17 Rusia amarga awaké sing gedhé lan kapasitas boboté sing dhuwur dibandhingaké karo model Eurocopter.

Model Eurocopter bisa mabur nganti tekan 23000 kaki ing sadhuwure permukaan laut kanthi 5 nganti 6 penumpang lan pilot. Sauntara kuwi, MI-17 Rusia bisa nggawa nganti 21 penumpang, sing katon cocok kanggo klompok wong sing luwih gedhe. Kekurangane mung bisa mabur nganti 17060 kaki ing sadhuwure permukaan laut.

Kursi diwenehake dening pemandu wisataNanging, iki ora ateges yen sampeyan lungguh ing kursi tengah, sampeyan ora bakal bisa nikmati pemandangan saka jendela. Jendhela kasebut cukup gedhe saengga sampeyan bisa ndeleng pemandangan sanajan saka kursi tengah.

Kajaba iku, pandhuan Tur Helikopter Everest ing Nepal bakal mesthekake yen penumpang bisa ngowahi kursine, supaya kabeh wong entuk kesempatan lungguh ing cedhak jendela.

Kaya sing wis dirembug sadurunge, kahanan cuaca ing Himalaya pancen ora bisa dipercaya, utamane sawise tekan luwih saka 12000 kaki ing sadhuwure permukaan laut. Ing kasus kaya owah-owahan kahanan cuaca ing tengah penerbangan, pilot nduweni wewenang paling dhuwur kanggo nggawe keputusan sing dibutuhake.

Dheweke bakal mudhun menyang papan sing luwih aman lan mabur menyang Lukla sadurunge bali menyang KathmanduBab-bab kaya kahanan cuaca lan bencana alam iku ora bisa kita kendhaleni, mula biaya tambahan sing ditanggung amarga kedadeyan kasebut dudu bagean saka paket Tur Helikopter Everest standar ing Nepal.

Ya, landing ing Kala Patthar banget aman amarga kita bakal numpak helikopter sing dilengkapi kanggo operasi ing dataran tinggi, kayata model AS350 saka Eurocopter. Ana protokol keamanan standar kanggo mesthekake yen perjalanan helikopter sampeyan menyang papan-papan ing dataran tinggi kayata Kala Patthar aman banget. Dumunung ing elevasi 5545 meter, Kala Patthar minangka titik paling dhuwur ing tur kasebut. Kanggo nyuda risiko mabuk ketinggian, kabeh proses pendaratan mbutuhake wektu udakara 10 menit.

Umumé, kita bakal ngentekake udakara 15 nganti 20 menit ing Kala Patthar, ndeleng pemandangan panorama Himalaya lan gletser. Sawise mlaku rada adoh saka helipad, kita bakal tekan titik pandang, lan sampeyan bisa mlaku-mlaku sethithik, nanging ora nganti suwe. Ketinggian sing dhuwur mbatesi pilihan eksplorasi kita, lan mendaki menyang elevasi sing luwih dhuwur ora mungkin. Kita ora kena ngentekake wektu akeh ing ketinggian sing dhuwur banget amarga bakal nambah kemungkinan kita kena penyakit ketinggian.

ana ora ana helipad permanen ing base camp; ing Pamrentah Nepal ora ngidini sapa wae mabur langsung menyang kanaIki ditindakake kanggo nglindhungi lanskap base camp lan nyegah polusi swara. Medan gletser sing terus owah lan alus bisa kena pengaruh helikopter sing ndharat lan lepas landas.

Alesan apik liyane kanggo ora ndharat ing EBC yaiku kasunyatan manawa sampeyan ora bisa ndeleng puncak Everest saka base camp. Ketoke ora masuk akal, nanging kuwi kasunyatan. Mung kasus langka lan pendaratan helikopter darurat sing diidini ing Everest Base Camp.

Ing pirang-pirang kasus, kita bakal mabur saka Bandara Internasional Tribhuvan, nanging ana wektu nalika penerbangan dipesen nganti pirang-pirang minggu lan sasi, sing bisa uga nggawe sampeyan ora bisa ngunjungi Everest Base Camp ing wektu sing dikarepake. Kita bisa ngubengi alangan iki kanthi numpak pesawat saka bandara domestik Ramechhap.

Nanging, kita kudu numpak mobil udakara 5 jam kanggo tekan Ramechhap saka Kathmandu, mula kita kudu lelungan menyang Ramechhap sedina sadurunge penerbangan lan nginep sewengi ing kana. Biaya tambahan sing kedadeyan sajrone proses kasebut bakal disesuaikan karo tagihan pungkasan.

Sajrone penerbangan, sampeyan bakal bisa ndeleng pemandangan dramatis saka Base Camp Everest lan Khumbu Icefall. Sampeyan bakal mabur ing ndhuwur base camp kanggo ndeleng tenda-tenda warna-warni; iki minangka siji-sijine sing cerah sing bakal sampeyan deleng ing lanskap coklat lan putih Everest. Sampeyan uga bakal ndeleng EBC lan Khumbu Icefall saka sudut pandang Kala Patthar.

Syangboche, papan dununge hotel paling dhuwur ing bumi, yaiku Everest View Hotel, minangka papan sing apik kanggo ndeleng pemandangan Thamseku, Rama Dablam, Everest, Nuptse, Lhotse, lan luwih akeh puncak ing kadohan sing cedhak. Hotel iki utamane dikunjungi amarga pemandangan sing ditawakake lan uga amarga iki minangka salah sawijining hotel mewah ing Everest wilayah.

Sampeyan bakal duwe wektu sing cukup kanggo nggumuni pemandangan amarga kita bakal mampir ing kana kanggo sarapan sadurunge bali menyang Lukla.

Sanajan mlaku saka Kala Patthar umume ora disaranake, sampeyan bisa mlaku 3 nganti 4 menit, nanging priksa manawa sampeyan bali tepat wektu kanggo mabur metu saka kana. Sauntara kuwi, ing Syangboche, sampeyan kudu mlaku udakara 5 menit kanggo tekan Hotel Everest View.

Kowé isa njelajah sakubengé nalika dhaharan lagi disiyapake, nanging ora akèh sing bisa dijelajahi ing sekitar hotel; pemandangané wis cukup kanggo nggawe kowé tetep kasengsem kanggo sementara.

Miturut data, mung 15% pendaki sing ngalami komplikasi sing ana gandhengane karo ketinggian, meh kabeh langsung diobati nganggo pil lan diudhunake menyang ketinggian sing luwih endhek. Sawetara wong ngalami efek sing berkepanjangan, sing ilang sawise sawetara wektu.

Umumé, sampeyan ora bakal kena penyakit ketinggian nalika Tur Helikopter Everest ing Nepal yen sampeyan nuruti kabeh langkah pencegahan sing kasebut dening pemandu wisata. Gejala penyakit ketinggian sing umum kalebu sakit kepala entheng, mual, sesek napas, pusing, lan liya-liyane.

Ya, pasokan oksigen disimpen ing helikopter minangka bagean saka pasokan darurat, bebarengan karo kothak P3K lan peralatan medis lan darurat umum liyane. Yen sampeyan ngalami gejala penyakit ketinggian sing entheng, kita bakal menehi masker oksigen, supaya sampeyan bisa nyingkirake efek penyakit ketinggian.

Pemandu wisata Glory Adventure iku berpengalaman banget, lan dheweke ngerti carane nangani macem-macem kasus penyakit ketinggian. Yen sampeyan ngalami gejala apa wae, sampeyan kudu langsung lapor menyang pemandu.

Sanajan ora ana watesan umur sing sah, umume agensi wisata, kalebu kita, ora nggawa bocah sing umure kurang saka 7. Bocah-bocah ing sangisore umur 2 taun mbutuhake persetujuan medis khusus kanggo melu Tur Helikopter Everest ing Nepal.

Bocah-bocah sing umure luwih saka 7 taun bakal duwe kursi dhewe, lan ora ana ketentuan kanggo ngongkon dheweke lungguh ing pangkonanmu. Wisatawan sing nandhang penyakit jantung utawa paru-paru kudu njaluk persetujuan medis sadurunge melu tur iki.

Ya, pilot sing bakal ditugasake marang sampeyan yaiku banget ngalami kanthi rasa sing apik babagan pegunungan. Wis pirang-pirang taun dheweke nindakake iki lan malah kadhangkala bisa prédhiksi cuaca luwih apik tinimbang stasiun cuaca. Saliyane iku, Otoritas Penerbangan Sipil Nepal meksa pilot nindakake tes sok-sok kanggo mesthekake yen dheweke bisa mabur ing papan sing dhuwur.

Wisatawan sing bobote luwih saka satus kilogram biasane ora cocog kanggo watesan bobot helikopterMenawi bobot rombongan ngluwihi kapasitas helikopter, kita kedah mbagi rombongan dados kalih, dipérang dados kalih penerbangan ingkang béda. Biaya tambahan ingkang ditanggung saking acara punika badhé diitung lan ditambahaken ing jumlah pungkasan paket Tur Helikopter Everest ing Nepal.

Sembarang jinis DSLR diidini ing wilayah kasebut amarga fotografi minangka aspek gedhe saka Tur Helikopter Everest ing Nepal. Nanging, mabur drone kanggo tujuan pribadi utawa bisnis diatur banget. Sampeyan butuh ijin khusus kanggo maburake drone ing wilayah kasebut.

Lumrahé, para wisatawan biasa ora diwènèhi ijin kanggo maburaké drone amarga bisa nyebabaké akèh gangguan lan masalah sing ora dikarepaké. Kowé isa nggawa drone, nanging kowé isa maburaké drone ing ngendi waé ing wilayah sing diwatesi.