Everest þyrluferð í Nepal

Eins og venja er, hefst þyrluferð okkar um Everest í Nepal um kl. 5:30 að morgniVið höldum á innanlandsflugstöðina á Tribhuvan-alþjóðaflugvellinum og förum um borð í þyrlu til Lukla.

Við ættum að hefja ferðina snemma morguns til að tryggja að við getum snúið aftur til Katmandú áður en hvass síðdegisvindur byrjar, sem færir með sér ský og skyggir á stórkostlegt útsýni yfir landslagið. Þar að auki er útsýnið snemma morguns bjart og skyggnið í hámarki.

Við munum stoppa í Lukla í um 15 mínútur eða minna til að fylla þyrluna alveg. Þetta er líka frábær tími til að teygja úr fótunum og skoða kyrrlátt hæðótt landslag.

Veðurskilyrði í Himalajafjöllum geta verið mjög óútreiknanleg, sem veldur töfum á flugi og skyndilegum breytingum á áætlun. Flug er aðallega enduráætlað sama dag, en ef það verður of seint munum við missa af markmiðinu að skoða Everest-svæðið áður en skýin síðdegis skyggja á útsýnið.

Í því tilfelli förum við með flugið daginn eftir. Þyrluflug er þó þolnari fyrir umhverfisaðstæðum samanborið við venjulegar litlar flugvélar sem fara til Lukla.

Hefðbundin þyrluferð til Everest í Nepal býður upp á sameiginlega þyrluferð, sem er ódýrasti þyrluferðarkosturinn sem völ er á. Venjulega eru 5 farþegar í hópnum. Ef þú og vinahópurinn þinn viljið einkaflug getum við útvegað einkaleigu samkvæmt ykkar óskum um ferðaáætlun.

Síðari kosturinn kostar meira en býður upp á sveigjanlegan tíma, sem er frábær kostur. Þú getur lengt tímann sem þú eyðir á ákveðnum stöðum til að fá sem mest út úr ferðinni.

Almennt, Eurocopter AS350 gerðir og AS250 H125 þyrlur eru notuð fyrir þyrluferð upp á Everest í Nepal. Sumar ferðaskrifstofur nota einnig Rússneska MI-17 fyrir risastóran búk og mikla þyngdargetu í samanburði við Eurocopter gerðir.

Eurocopter-gerðirnar geta farið allt að 23000 fet yfir sjávarmál með 5 til 6 farþegum og flugmanni. Á sama tíma getur rússneska MI-17 flutt allt að 21 farþega, sem virðist henta stærri hópum fólks. Eini gallinn er að hún getur aðeins farið allt að 17060 fet yfir sjávarmál.

Sæti eru úthlutað af leiðsögumanniÞetta þýðir þó ekki að þótt þú sitjir í miðsætinu getirðu ekki notið útsýnisins úr glugganum. Gluggarnir eru nógu stórir til að þú getir séð landslagið jafnvel úr miðsætinu.

Þar að auki mun leiðsögumaðurinn í þyrluferð Everest í Nepal tryggja að farþegarnir skiptist á sætum sínum og tryggja að allir fái tækifæri til að sitja við gluggann.

Eins og áður hefur verið rætt eru veðurskilyrði í Himalajafjöllum mjög óáreiðanleg, sérstaklega eftir að við komumst yfir 12000 fet yfir sjávarmál. Ef veðurskilyrði breytast á miðjum flugi hefur flugmaðurinn mesta vald til að taka nauðsynlegar ákvarðanir.

Hann mun falla niður í öruggari hæð og fljúga til Lukla áður en haldið er aftur til KatmandúVeðurskilyrði og náttúruhamfarir eru utan okkar stjórn, þannig að aukakostnaður sem hlýst af slíkum atburðum er ekki hluti af hefðbundinni þyrluferð upp á Everest í Nepal.

Já, lending á Kala Patthar er mjög öruggur þar sem við munum nota þyrlur sem eru búnar til að fljúga í mikilli hæð, eins og AS350 gerðirnar af Eurocopter. Staðlaðar öryggisreglur eru til að tryggja að þyrluferð þín til staða í mikilli hæð eins og Kala Patthar sé fullkomlega örugg. Kala Patthar er hæsti punktur ferðarinnar, í 5545 metra hæð. Til að lágmarka hættu á hæðarveiki tekur allt lendingarferlið um 10 mínútur.

Almennt munum við eyða u.þ.b. 15 til 20 mínútur við Kala Patthar, þar sem við njótum útsýnis yfir Himalajafjöllin og jöklana. Eftir að hafa gengið stutta spöl frá þyrlupallinum komum við að útsýnisstaðnum og þar er hægt að ganga aðeins um, en ekki mikið. Mikil hæð yfir sjávarmáli takmarkar möguleika okkar á að skoða staðinn og gönguferð upp á hærri hæð er alls ekki möguleg. Við megum ekki eyða miklum tíma í svona mikilli hæð því það eykur líkur á hæðarveiki.

Það eru Engir fastir þyrlupallar í grunnbúðunum; sem Stjórnvöld í Nepal leyfa engum að fljúga beint þangað.Þetta er gert til að vernda landslag grunnbúðanna og koma í veg fyrir hvers kyns hávaðamengun. Síbreytilegt og viðkvæmt jökullandslag getur orðið fyrir áhrifum af lendingum og flugtaki þyrlnanna.

Önnur góð ástæða til að lenda ekki á EBC er sú staðreynd að þú getur ekki séð Everest-tindinn frá grunnbúðunum. Það hljómar kannski óskynsamlegt en það er satt. Aðeins í mjög sjaldgæfum tilfellum og neyðarlendingar með þyrlu eru leyfðar í grunnbúðunum.

Í flestum tilfellum fljúgum við frá Tribhuvan-alþjóðaflugvellinum, en stundum eru flug bókuð í margar vikur eða mánuði í senn, sem gæti gert það ómögulegt fyrir þig að heimsækja Everest-grunnbúðirnar á þeim tíma sem þú kýst. Við getum komist hjá þessari hindrun með því að fljúga frá innanlandsflugvellinum í Ramechhap.

Hins vegar þurfum við að keyra um 5 klukkustundir til að komast til Ramechhap frá Katmandú, þannig að við verðum að ferðast til Ramechhap daginn fyrir flug og gista þar. Aukakostnaður sem verður til við flugið verður leiðréttur á lokareikninginn í samræmi við það.

Í fluginu muntu fá að sjá dramatískar senur af grunnbúðum Everest og Khumbu-ísfallinu. Þú munt fljúga yfir grunnbúðirnar til að fá útsýni yfir litríku tjöldin; það er það eina litríka sem þú munt sjá í brúnu og hvítu landslagi Everest. Þú munt einnig sjá grunnbúðir Everest og Khumbu-ísfallið frá sjónarhóli Kala Patthar.

Syangboche, þar sem hæsta hótel jarðar er staðsett, Everest View Hotel, er frábært útsýnisstaður til að sjá sjónarspil af Thamseku, ama Dablam, Everest, Nuptse, Lhotseog fleiri tinda í nágrenninu. Þetta hótel er sérstaklega vinsælt fyrir útsýnið sem það býður upp á og einnig vegna þess að það er eitt af fáum lúxushótelum í Everest svæði.

Þú munt hafa nægan tíma til að dást að útsýninu þar sem við munum stoppa þar í morgunmat áður en við höldum aftur til Lukla.

Þó að gönguferð frá Kala Patthar sé almennt ekki ráðlögð, þá er hægt að fara í 3 til 4 mínútna göngu, en vertu viss um að vera kominn aftur í tæka tíð til að fljúga þaðan. Á meðan, í Syangboche, þarftu að ganga um 5 mínútur til að komast að Everest View Hotel.

Þú getur skoðað umhverfið á meðan máltíðin er útbúin, en það er ekki mikið að skoða í kringum hótelið; útsýnið er meira en nóg til að halda þér uppteknum í bili.

Samkvæmt gögnunum höfum við aðeins rekist á 15% göngufólks okkar sem hafa upplifað fylgikvilla vegna hæðar, og næstum allir fengu strax meðferð með pillu og voru síðan færðir niður í lægri hæð. Nokkrir fengu langvarandi einkenni sem hurfu eftir smá tíma.

Almennt séð er mjög ólíklegt að þú fáir hæðarveiki í þyrluferð þinni um Everest í Nepal ef þú fylgir öllum fyrirbyggjandi ráðstöfunum sem leiðsögumaðurinn nefndi. Algeng einkenni hæðarveiki eru meðal annars vægur höfuðverkur, ógleði, mæði, sundl o.s.frv.

Já, súrefnisbirgðir eru geymdar í þyrlunni sem hluti af neyðarbirgðum, ásamt skyndihjálparkassa og öðrum algengum lækninga- og neyðarbúnaði. Ef þú ert með væg einkenni hæðarveiki, munum við láta gefa þér súrefnisgrímu, sem hjálpar þér að losna við áhrif hæðarveiki.

Leiðsögumenn Glory Adventure eru mjög reynslumiklir og vita hvernig á að takast á við mismunandi tilfelli hæðarveiki. Ef þú finnur fyrir einhverjum einkennum ættir þú að tilkynna það leiðsögumanninum tafarlaust.

Þó engin aldurstakmörk séu í gildi í lögum, þá taka flestar ferðaskrifstofur, þar á meðal við, ekki með börn yngri en ... 7. Börn yngri en tveggja ára þurfa sérstakt læknisleyfi til að taka þátt í þyrluferð um Everest í Nepal.

Börn eldri en 7 ára fá sitt eigið sæti og það er engin möguleiki á að láta þau sitja í kjöltu manns. Ferðalangar sem þjást af hjarta- eða lungnasjúkdómum verða að fá læknisfræðilegt samþykki áður en þeir fara í þessa ferð.

Já, flugmennirnir sem þú verður úthlutað eru mjög reyndur með mikla tilfinningu fyrir fjöllum. Þeir hafa gert þetta í mörg ár og geta jafnvel spáð fyrir um veðrið betur en veðurstöðvar stundum. Auk þess lætur Flugmálayfirvöld Nepal flugmenn taka próf af og til til að ganga úr skugga um að þeir séu færir um að fljúga flug í mikilli hæð.

Ferðalangar sem vega Meira en hundrað kíló eru venjulega ekki hentug fyrir þyngdarmörk þyrlunnar.Ef þyngistakmark hópsins fer yfir þyrlurýmið verðum við að skipta hópnum í tvennt og skipta honum í tvær mismunandi flugferðir. Aukakostnaðurinn sem hlýst af þessum viðburði verður reiknaður með og lagður við lokaupphæð þyrluferðarpakkans fyrir Everest í Nepal.

Allar gerðir af spegilmyndavélum eru leyfðar á svæðinu þar sem ljósmyndun er stór þáttur í þyrluferð Everest í Nepal. Hins vegar er strangt eftirlit með því að fljúga drónum í persónulegum eða viðskiptalegum tilgangi. Þú þarft Sérstakt leyfi til að fljúga drónum á svæðinu.

Almennt fá reglulegir ferðalangar ekki leyfi til að fljúga drónum þar sem þeir geta valdið óæskilegum truflunum og vandamálum. Þú mátt taka þá meðferðis, en þú mátt fljúga þeim hvar sem er innan takmarkaða svæðisins.