Räägi härra Sarojiga.
Plaanige oma reisi
Kuidas jõuda Luklasse Katmandust: täielik juhend
Everesti piirkonna seiklust planeerides tekib alati küsimus: kuidas jõuda Katmandust Luklasse? Lukla mäe väikelinn on peamine värav Everesti baaslaagrisse suunduvale matkale ja samas ka mäe tippu jõudmine on seikluslik.
Kuna Katmandu ja Lukla vahel puuduvad otseteed, on reisijatel valida lennuki, helikopteri või pika autosõidu ja matkamise vahel. Mõlemad variandid pakuvad erinevaid kogemusi nii hinna, reisiaja, mugavuse kui ka maastiku osas.
See Lukla ja Kathmandu reisijuht on koostatud peamiselt selleks, et aidata esmakordsel matkajal leida selget ja lihtsat teavet Luklasse jõudmise kohta. Olgu selleks lend Kathmandusse, helikopteriülekanne või isegi maismaareis Salleris või Phaplus, on mõistlik teada oma võimalusi, et saaksite paremini planeerida.
Lukla asub 2,860 m (9,383 jala) kõrgusel merepinnast ja seal asub Tenzing-Hillary lennujaam, mis on üks maailma põnevamaid mägilennuradasid. Sellesse kaugesse Himaalaja linna jõudmine pole mitte ainult transpordivahend, vaid ka põnev osa teie Everesti seiklusest. Te teate, kuidas reisida Katmandust Luklasse kõige sobivamal viisil, ja mõne näpunäite abil saate oma matka alustada enesekindlalt.
Lend Katmandust Luklasse (otselend)
Kõige levinum ja kiireim viis Everesti baaslaagrisse teekonna alustamiseks on Kathmandust Luklasse lend. Enamiku matkajate jaoks pole see lihtsalt transpordivahend, vaid põnev seikluskogemus. Lennu kestus on umbes 25-30 minutit väikese kahemootorilise propellerlennukiga, milles on tavaliselt 15-19 reisijat. Lennuk sõidab Kathmandust õhku tõustes üle roheliste küngaste, sügavate orgude ja lumega kaetud Himaalaja orgude. Maastikud on päikesepaistelistel hommikutel suurejoonelised ja meeldejäävad.
Lukla lennujaam, tuntud ka kui Tenzing-Hillary lennujaam, on tuntud oma dramaatilise atmosfääri poolest. Lennuraja pikkus on vaid 527 m (1,729 jalga) ja see asub mäenõlval, mille ots on väga järsk. Seetõttu on maandumine põnev, eriti neile, kes lendavad Himaalajas esimest korda.
Lende juhivad aga kõrgelt kvalifitseeritud piloodid, kes on spetsiaalselt koolitatud lühikeste maandumiste ja õhkutõusmiste jaoks. Lennukid ei tõuse kunagi õhku, kui ilm ja nähtavus ei vasta rangetele ohutusjuhistele, ning tuhanded matkajad läbivad seda marsruuti igal aastal.
Lukla lennujaama lendavad mõned kodumaised lennufirmad, näiteks Tara Air, Summit Air ja Sita Air. Välismaalaste piletite keskmine hind on hooajaliselt 180–220 USA dollarit ühe suuna kohta. Lennud sooritatakse tavaliselt varahommikul, kella 6–9 vahel, kui ilm on kõige stabiilsem.
Hooajalisel matkamisel (kevadel ja sügisel) lendavad arvukalt lende Ramechhapi Manthali lennujaamast Kathmandusse ning madalhooajal kipuvad lennud väljumiskohana kasutama Kathmandust.
Nende lennukite suuruse tõttu on pagasipiirangud väga jäigad. Käsipagasi ja registreeritud pagasi keskmine kaal on vastavalt 5 ja 10 kg. Soovitatav on pakkida kergelt ning kõige vajalikumad asjad, näiteks dokumendid, ravimid ja soojad riided, peaksid jääma käsipagasisse.
Luklasse lendamise peamine raskus on ilm. Udu, pilved või tugev tuul võivad lende edasi lükata või tühistada, mõnikord isegi päeva või kauem. Matkajad peaksid alati oma ajakavasse lisama lisapäevi, et vältida rahvusvahelisi ümberistumisi.
Kokkuvõttes on lend Luklasse kõige maalilisem ja kiireim viis sihtkohta jõudmiseks, kuid Himaalaja lennu meeldejääva kogemuse puhul tuleb olla paindlik ja kannatlik.
Tipphooaja lennumuudatused: Kathmandu - Lukla Ramechhapi kaudu
Kui plaanite Everesti piirkonnas matkata tipphooajal, näiteks kevadel (aprill-mai) ja sügisel (oktoober-november), siis teie lend Luklasse ei välju Katmandust. Enamik Lukla lende toimub pigem Ramechhapis asuvast Manthali lennujaamast. Seda süsteemi kasutatakse Katmandu lennujaamas viibivate inimeste arvu vähendamiseks ja lendude pikkade hilinemiste lühendamiseks. See muudatus on paljudele matkajatele üllatus ja seetõttu tuleb oma reisi planeerida.
Ramechhap (Manthali) asub Katmandust umbes 132 km ida pool. Sõit sinna võib võtta umbes 4-5 tundi, olenevalt teeoludest. Lend Luklasse on samuti lühem kui sõit Manthali ja Katmandu vahel, võttes aega 15-20 minutit. Lennukid ja lennufirmad ei muutu; muutub ainult väljumislennujaam.
Matkajatel on selle teekonna korraldamiseks kaks võimalust. Esimene alternatiiv on reisida Katmandusse väga varahommikul. Seetõttu sõidavad paljud inimesed auto või kaubikuga ja lahkuvad kella 1.00 ja 2.00 vahel öösel, et jõuda Manthalisse varahommikul. Lennud Luklasse toimuvad tavaliselt hea ilmaga kella 6.00 ja 9.00 vahel hommikul. See alternatiiv säästab ühe lisaöö hotellis, kuid öine sõit võib olla väsitav ja ebamugav.
Teine võimalus on sõita eelmisel õhtul Ramechhapi ja ööbida lennujaama lähedal asuvas majutusasutuses. Manthali majutus on äärmiselt lihtne ning seal on vaid lihtsad külalistemajad, mis pakuvad voodit ja elementaarset toitu. Sellest hoolimata annab see valik võimaluse veeta vähem stressirohke hommik ja vähendada reisimisega kaasnevat stressi.
Manthali lennujaamas on mõned mugavused. Seal on lihtne terminal, tualetid ja lihtne teemaja. WiFi, elekter ja mugavusteenused on väga piiratud. Sellest hoolimata on asukoht ümbritsevate küngaste ja rahuliku keskkonnaga maaliline ooteala.
Ramechhapi lennud kipuvad olema täpsed, kuna lennujaamas on vähem lennuliiklust kui Katmandus. Sellest hoolimata võib Lukla ilm põhjustada hilinemisi või tühistamisi. Hinnad on võrreldavad Katmandu lendudega ja maanteetransport võib kulusid suurendada.
Lühidalt, kui plaanite matkata kõrghooajal, kaaluge Ramechhapi rada. Pärast korralikku planeerimist ja aja võtmist on see lisavõimalus järjekordne Himaalaja seiklus.
Helikopteriga Katmandust Luklasse
Kopterilend Katmandu ja Lukla vahel on kõige mugavam ja maalilisem marsruut matkajatele, kellel on piiratud aeg või kes saavad oma rahalistest võimalustest olenevalt kulutada mis tahes summa.
Kopterid pakuvad ka otselende ilma lennufirmade fikseeritud sõiduplaani järgimiseta ning sagedamini alternatiivina juhul, kui Lukla regulaarsed lennud ilmastikuolude tõttu hilinevad või tühistatakse. Reis ise on omamoodi mägireis, mis muudab transpordi unustamatuks kogemuseks.
Lukla ja Kathmandu vahel saab lennata umbes 45–60 minutiga. Kodumaised lennujaama alad opereerivad väljumistega ja regulaarselt kasutatavad helikopterid on mudelid nagu AS350 B3, mis mahutavad kuni viis reisijat ja piloodi. Piiratud mahutavuse tõttu on lend meeldiv ja mitte ummikus.
Helikopter lendab lennukitest madalamal ja avaneb avar panoraamvaade küngastele, jõgedele ja lumiste Himaalaja mägedele. Salong on veidi lärmakas ja lähivõtete tõttu on lennu põnevamaks muutmiseks kõrvaklapid kaasas. Helikopterid maanduvad Lukla helikopteriväljakul peamise lennuraja lähedal.
Peamine puudus on hind. Privaattšarteri keskmine hind on 2,500–3,000 USA dollarit ühe suuna kohta terve helikopteriga. Jagades selle viie reisija vahel, on hind 500–600 USA dollarit inimese kohta. Hinnad võivad ebasoodsa ilma korral tõusta, kui helikopteris kohta otsivate matkajate arv on suur.
Broneeringu tegemiseks saab kasutada matkabüroosid, helikopterifirmasid või Kathmandu reisibüroosid. Jagatud lennud on kõrghooajal tavalised. Tuleb veenduda, et tegemist on kas jagatud lennu hinnaga inimese kohta või kogu helikopterilennu hinnaga.
Kopterid on lennukitest paindlikumad. Nad suudavad lennata tingimustes, mis lennukitele võimatud on. Samas on nad ilmastikust sõltuvad ega lenda ohtlikes tingimustes. Samuti kehtivad kaalupiirangud ja pagasi piirangud.
See on parim valik reisijatele, kellel on vähe aega, mugavuse otsijatele või matkajatele, kes vajavad pärast lennu tühistamist kiiret lahendust. Kuigi see on kallis, pakub see kiirust, paindlikkust ja maalilisi vaateid Himaalajale ning muudab selle unustamatuks Everesti teekonna alguseks.
Maismaareis: autoga ja matkaga Luklasse (maanteed)
Luklasse on täiesti võimalik lennata, aga siis kaotad kiiruse aja, töömahu ja kultuurielamuse kasuks. Enne Lukla lennujaama lähenesid kõik Everesti ekspeditsioonid jalgsi madalamatel mägedel. Vanad juurdepääsuteed on endiselt elus ja kuna uued maateed viivad teatud vahemaa taha, on seiklushimulistele turistidele olnud võimalus kombineerida džiibisõit jalgsi.
Sõida Salleri/Phaplu'sse, seejärel matk Luklasse
See on kõige elujõulisem ja levinum alternatiiv maismaalennule. Salleri ja teised sellega külgnevad Phaplu külad asuvad Solu alampiirkonnas 2,400 m kõrgusel merepinnast. Need on Katmanduga ühendatud 270 km pikkuse maantee kaudu ja sõit võtab aega 8-10 tundi. Tee esialgne lõik on asfalteeritud, kuid viimased mägised alad on konarlikud, tolmused ja käänulised. Privaatne džiip on bussiga võrreldes mugav, kuid igal juhul on see pikk ja konarlik teekond üle kauni maa, kus on jõgesid, terrassidega talusid ja mäenõlvadel asuvaid külasid.
Salleri või Phaplu matkarada Luklasse, mille kõrgus on 2,860 m (9,383 jalga), on 3-4 päeva pikk. See rada läbib selliseid külasid nagu Ringmo, Kharikhola, Paiya ja Surke. Kõnnitakse 5-7 tundi päevas ja elatakse lihtsates teemajades. Rada on täis tõuse ja laskumisi, kuni 1,500 m (4,921 jalga) ja hiljem uuesti, mis on füüsiliselt kurnav, kuid hea aeglase aklimatiseerumise viisina.
Sellel rajal on vähem tiheda liiklusega teid, külaelu on realistlikum ja varajase kõrgushaiguse oht on väiksem. Lisakuludeks on suurenenud füüsiline töö ja võimalikud maalihkete või ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu tekkinud teetõkked.
Klassikaline matk Jirilt Luklasse
See on klassikaline Everesti marsruut, mida kasutasid varased ekspeditsioonid, näiteks Sir Edmund Hillary oma. Jiri on Katmanduga ühendatud ka 8–9-tunnise autosõiduga. Siit kulub Luklasse matkamiseks 6–7 päeva.
Rada kulgeb pidevalt 1,500 m ja 3,500 m vahel üles-alla, ületades mitmeid mäeharju, jõgesid ja metsaseid künkaid. See on nõudlikum kui Salleri rada, kuid samas väga maaliline rododendronite, põllumaade ja väikeste küladega, mida sageli külastatakse.
Aklimatiseerumine on hea, kuna järgite järkjärgulist tõusu. See on väga rikas ja kultuuriliselt mitmekesine marsruut ning see läbib erinevaid etnilisi gruppe enne šerpade piirkonda jõudmist. Sellegipoolest toob see enne Luklasse jõudmist kaasa peaaegu nädalase jalutuskäigu ja seega saab seda soovitada ainult aeganõudvatele ja hästivarustatud matkajatele.
Kombineeritud marsruut (sõit + lend või matk välja)
Teised püüavad tasakaalu leida matkamise ja lennutranspordi vahel. Üks levinud strateegia on sõita džiibiga Sallerisse, sealt 3-4 päeva Luklasse ja sealt edasi Everesti baaslaagrisse. Matk lõpeb Luklast tagasi Katmandusse lendamisega. See vähendab lendude sõltuvust ühest suunast, nautides samal ajal jalgsi sisenemise kultuurilisi ja aklimatiseerumisega seotud eeliseid.
See variant kehtib siis, kui lennud tühistatakse 2-3 päevaks, matkajad matkavad Luklast Sallerisse ja sõidavad seejärel tagasi Katmandusse. Seda saab kasutada tõhusa varuvariandina, kui lennukid on ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu mitu päeva maandatud.
Need kombineeritud paketid on paindlikumad ja vähem riskantsed, pakkudes siiski maismaalähedast kogemust.
Maismaamarsruudid tähendavad lennuhirmu puudumist ja paremat aklimatiseerumist, kuid nõuavad 3-7 lisapäeva, jõulisi vahemaid ja võimet taluda halbu teid. Matkajatele, kes eelistavad sukelduda kohalikku kultuuri, nautida vaiksemaid radu ja aeglasemat lähenemist mägedele, võivad need rajad olla palju rahuldustpakkuvamad kui lihtsalt Luklasse lendamine.
Iga marsruudi plussid ja miinused (kiire võrdlus)
Katmandust Luklasse pääseb mitmel viisil ja iga viis sobib kõige paremini reisimisstiili, eelarve ja ajaga.
Lend Katmandust (väljaspool tipphooaega)
See on kõige mugavam ja kiirem viis. Lend kestab umbes 30 minutit ja pakub uskumatuid mägede ja mägede vaateid. See säästab energiat ja aega, nii et matkajad saavad keskenduda Everesti põhirajale.
Kuid lennud on ilmastikuoludest väga tundlikud ja hilinemised on normaalsed. Kaasa võetava pagasi kogusele on ranged piirangud, lennud väljuvad ainult varahommikul ja see teenus pole peamise matkahooaja jooksul tavaliselt saadaval, kuna lennud suunatakse Ramechhapi.
Lend Ramechhapi kaudu (tipphooajal)
Enamik Lukla lende toimub kevadel ja sügisel Ramechhapis asuvast Manthali lennujaamast. Selle eeliseks on see, et lennuliikluses pole Katmanduga võrreldes viivitusi ja lend on lühem.
Puuduseks on lisaks 4-5 tundi kestev autosõit Kathmandu ja tagasi, tavaliselt keset ööd. Ramechhapi teenused on primitiivsed ja lennud sõltuvad ilmast. Nende hinnad on samad, mis Kathmandu väljumistel, seega ei kaasne ebamugavustega märkimisväärset kokkuhoidu.
Helikopteri tšarter
Kõige paindlikumad on helikopterid. Mõnikord suudavad nad töötada sellistes ilmastikutingimustes, mis lennukitele ei sobi, ja nad ei vaja Ramechhapi ümberistumist. Vaated on kaunid ja pagasi lubatud kogus on tavaliselt suurem. Seda tuleks valida tiheda ajakava või hädaolukorra varuolukorras.
Suurim puudus on hind. See on palju kallim kui lennud fikseeritud tiivaga, eriti eralendudel. Istekohtade arv on piiratud ja helikopterid ei ole ilmastikuohutuse piirangutest vabastatud.
Sõit + matk (Phaplu/Salleri marsruut)
See on maismaareisi variant, mis ei hõlma lendamist. Katmandusse kulub umbes 8-10 tundi autosõitu ja Luklasse 3-4 päeva matka. Järk-järgult kõrguse suurendamine hõlbustab ka aklimatiseerumist ja ennetab varajase kõrgushaiguse juhtumeid. Samuti on teil vähem tiheda liiklusega matkarajad ja puhas maakultuur.
Kuid see rada eeldab enne suure teekonna algust mõnepäevast jalutuskäiku. See on konarlik tee, matkamine on füüsiliselt kurnav ja maalihked võivad mussoonide ajal reisimist ebameeldivalt mõjutada.
Klassikaline Jiri-Lukla matk
See ajalooline rada pakub suurimat kultuurilist küllastust ja ideaalset aklimatiseerumist. Matkarada kestab 6-7 päeva läbi Jiri, läbides mitmesuguseid künkaid ja orge. See on atraktiivne, kuid äärmiselt nõudlik ja aeganõudev ning sobib seetõttu ainult pika ajakavaga ja heas vormis matkajatele.
Parimat marsruuti pole olemas; õige valik tehakse aja, mugavuse, kulu ja seikluse arvessevõtmist arvesse võttes.
Parim aeg aastas Katmandust Luklasse reisimiseks
Sobiva aastaaja valik on teie Lukla seikluses suur erinevus. Ilm mõjutab otseselt lendude usaldusväärsust, mägede vaateid ja mugavust matkamise ajal. Üldiselt on soovitatav külastada kevadet (märtsi-mai) ja sügist (septembri lõpust novembrini).
Üks meeldivamaid aastaaegu on kevad (märts-mai). Luklas ei ole äärmuslikke temperatuure, päevad on mahedad ja ööd jahedad, keskmine päevane temperatuur on umbes 15 °C ja keskmine öine temperatuur umbes nulli.
Märtsis ja aprillis on taevas tavaliselt selge, kuid mai lõpupoole võib pilvisus suureneda ja esineda mussoonvihmade-eelseid torme. Mäenõlvad on täis värvilisi rododendroneid ja seetõttu on matkarada väga kaunis.
See on ka matkamise kõrghooaeg ja seetõttu lennatakse Luklasse tavaliselt Ramechhapi, mitte Kathmandusse. Kõige stabiilsem ilm on kevadel.
Kõige ebasoodsam on suvi/mussoon (juuni-august). Luklasse suunduvad lennud on äärmiselt ettearvamatud tugeva vihma, tugevate pilvede ja sagedaste tormide tõttu. Tühistamine ja hilinemine võivad võtta päevi.
Rajad võivad olla mudased, libedad ja kaetud kaanidega; maalihked võivad teid blokeerida. Maastikud muutuvad roheliseks ja viljakaks; aga nähtavus on sageli halb. See on ainus aastaaeg, mida tavaliselt proovivad väga paindlikud või kogenud matkajad. Eeliseks on väiksem rahvahulk, kuid reisikatkestused on sagedased.
Matkamise populaarseim hooaeg on sügis (september-november). Mussoonvihmad muudavad õhu selgeks, mistõttu on taevas erakordselt karge ja mägede vaated aasta läbi parimad. Luklas on päevane temperatuur umbes 15–20 °C ja ööd on jahedad.
Oktoober on kõige stabiilsem, kuid samas ka üsna kiire, mistõttu tuleb lennud ja majutus varakult broneerida. November on endiselt kuiv, kuid külmem ja ööd on jäised. Nõudluse tõttu tehakse tavaliselt ka tavalisi lende Ramechhapi abil.
Hooajaväline periood (detsember-veebruar) võib olla rahuldust pakkuv, aga ehk mitte nii hea. Talve alguses on ilm tavaliselt selge ja matkaradadel käib vähem inimesi.
Sellegipoolest langeb temperatuur palju madalamaks, eriti suurtel kõrgustikel. Lukla on avatud, kuigi paljud rajal kaugemal asuvad majutuskohad ei pruugi olla avatud. Lennud toimuvad sel perioodil otse Katmandust, kuigi hommikune udu või aeg-ajalt sajav lumi võib seda põhjustada. Vajalikud on lisaks soojad riided ja vaba ajakava.
Kokkuvõttes on üldiselt teada, et parimad kuud sujuvaks Lukla reisiks on kuud, mil Oktoober ja aprillis, hea nähtavuse ja stabiilse ilmaga. Novembri algus ja märtsi lõpp on samuti head valikud, kus on veidi vähem rahvast. Mussoon ja talv on nõudlikumad ning sobivad kogenud ja hästi planeeritud reisijatele.
Final Thoughts
Teekond Kathmandu on iseenesest seiklus. See võib olla väikelennuk mägedesse, see võib olla helikopter, võib-olla päevadepikkune sõit ja miilide pikkune mägimatkamine, aga reis ise on tavaliselt üks reisi meeldejäävamaid osi. Kõik need valikud on ainulaadsed: üks saab maanduda kurikuulsale Lukla lennurajale, teine kogemus on lugude ja kohalike kogemuste vahetamine maismaateedel ning viimane variant pakub mugavust ja õhumaastikke helikopteriga.
Paljude esmakordsete matkajate jaoks on lendamine kiireim ja lihtsaim variant. Sellegipoolest on lohutav teada, et ilmastikuolude või ajakava nihkumise korral on lahendus olemas. Himaalajas on oluline paindlikkus. Võib juhtuda, et lende muudetakse, teid konarlikuks muudetakse, plaane muudetakse, kuid just need kogemused saavad enamasti lugudeks, mida rändur ikka ja jälle arutab.
Peamine eesmärk on jõuda Luklasse valmisolekus ja positiivses meeleolus matka ette võtma. See on teekond, mille saab seiklusse lisada põhjaliku planeerimise, realistlike ootuste ja väikese kannatlikkusega.
Ükskõik, kuidas te sinna jõuate, on Lukla jahedasse mägede õhku sisenemine ja Everestile viiva raja vaatamine elu meeldejääv hetk. Just siis tasub see kõik ära. Reisimine on ohutu ja teil on kogu aeg lõbus.
