Everest Helicopter Tour en Nepalo

Laŭ la kutima kutimo, nia Everest-helikoptera turneo en Nepalo komenciĝas je ĉirkaŭ 5: 30 mateneNi iros al la enlanda terminalo de la Internacia Flughaveno Tribhuvan kaj eniros la helikopteran flugon al Lukla.

Ni devus komenci la turneon frumatene por certigi, ke ni povas reveni al Katmanduo antaŭ ol komenciĝos la posttagmezaj rapidaj ventoj, kiuj alportas nubojn, blokante la mirindan vidon de la pejzaĝo. Krome, la frumatenaj scenoj estas klaraj, kaj la videbleco estas plej bona.

Ni haltos ĉe Lukla dum ĉirkaŭ 15 minutoj aŭ malpli por plene benzinumi la helikopteron. Ĉi tio ankaŭ estas bonega tempo por vi etendi viajn krurojn kaj rigardi la serenan montecan pejzaĝon.

La veterkondiĉoj en Himalajo povas esti tre neantaŭvideblaj, kio kaŭzas flugprokrastojn kaj subitajn reprogramojn. Flugoj plejparte estas reprogramitaj en la sama tago, sed se ĝi fariĝos tro malfrue, ni maltrafos la celon esplori la Everestan regionon antaŭ ol la posttagmezaj nuboj blokos la vidon.

Tiukaze, ni prenos la flugon de la sekva tago. Tamen, helikopterflugo estas pli rezistema al mediaj kondiĉoj kompare kun normaj malgrandaj aviadiloj, kiuj iras al Lukla.

La norma pakaĵo Everest Helikoptera Turneo en Nepalo ofertas komunan helikopteran veturon, kio estas la plej malmultekosta helikoptera veturo-elekto havebla. Kutime, estas 5 pasaĝeroj en grupo. Se vi kaj via amikgrupo deziras ekskluzivan flugon, ni povas aranĝi privatan ĉarton laŭ via preferata itinero.

Ĉi-lasta opcio kostos al vi pli, sed ĝi ofertas flekseblan horaron, kio estas bonega interŝanĝo. Vi povas plilongigi la tempon, kiun vi pasigas en certaj lokoj, por plej bone utiligi la turneon.

Ĝenerale, Modeloj de Eurocopter AS350 kaj helikopteroj AS250 H125 estas uzataj por la Everesta Helikoptera Turneo en Nepalo. Kelkaj vojaĝagentejoj ankaŭ uzas la Rusa MI-17 pro ĝia grandega korpo kaj alta pezokapacito kompare kun Eurocopter-modeloj.

La modeloj de Eurocopter povas iri ĝis 23000 futojn super marnivelo kun 5 ĝis 6 pasaĝeroj kaj piloto. Dume, la rusa MI-17 povas porti ĝis 21 pasaĝerojn, kio ŝajnas taŭga por pli grandaj grupoj de homoj. Ĝia sola malavantaĝo estas, ke ĝi povas iri nur ĝis 17060 futojn super marnivelo.

La sidlokoj estas asignitaj de la turgvidanto; tamen, tio ne signifas, ke se vi sidas en la meza sidloko, vi ne povos ĝui la vidojn el la fenestro. La fenestroj estas sufiĉe grandaj, ke vi povas vidi la pejzaĝon eĉ el la meza sidloko.

Krome, la gvidisto de la Everesta Helikoptera Turneo en Nepalo certigos, ke la pasaĝeroj rotacios siajn sidlokojn, certigante, ke ĉiuj havu ŝancon sidi apud la fenestro.

Kiel antaŭe diskutite, la veterkondiĉoj en Himalajo estas tre nefidindaj, precipe post kiam ni atingas pli ol 12000 futojn super marnivelo. En kazoj kiel ŝanĝoj de veterkondiĉoj dumfluge, la piloto havas la plej grandan aŭtoritaton por fari la necesan decidon.

Li faros fali al pli sekura altitudo kaj flugi al Lukla antaŭ ol reiri al KatmanduoAferoj kiel veterkondiĉoj kaj naturaj katastrofoj estas ekster nia kontrolo, do la ekstraj elspezoj pro tiaj eventoj ne estas parto de la norma pakaĵo de Everest Helicopter Tour en Nepalo.

Jes, surteriĝo ĉe Kala Patthar estas tre sekura ĉar ni veturos per helikopteroj ekipitaj por alt-altitudaj operacioj, kiel ekzemple la AS350-modeloj de Eurocopter. Ekzistas normaj sekurecaj protokoloj por certigi, ke via helikoptera veturo al alt-altitudaj lokoj kiel Kala Patthar estas plene sekura. Situanta je 5545 metroj, Kala Patthar estas la plej alta punkto de la turneo. Por minimumigi la riskon de altecmalsano, la tuta alteriĝa procezo daŭras ĉirkaŭ 10 minutojn.

Ĝenerale, ni elspezos ĉirkaŭ 15 al 20-minutoj ĉe Kala Patthar, atestante la panoraman pejzaĝon de Himalajo kaj glaĉeroj. Post mallonga piedirado de la helikopterejo, ni atingos la belvederon, kaj vi povos iom promeni ĉirkaŭe, sed ne tiom multe. La alta altitudo limigas niajn esplorajn eblojn, kaj migrado al pli alta altitudo tute ne eblas. Ni ne devas pasigi multan tempon je tia konsiderinda altitudo, ĉar ĝi pliigas nian riskon ricevi altecmalsanon.

Estas neniuj permanentaj helikopterejoj ĉe la bazkampadejo; la La registaro de Nepalo ne permesas al iu ajn flugi tien rekte. Tio estas farita por protekti la pejzaĝon de la bazkampadejo kaj malhelpi ĉian bruan poluadon. La konstante ŝanĝiĝanta, delikata glaĉera tereno povas esti influita de la alteriĝoj kaj deteriĝo de helikopteroj.

Alia bona kialo ne surteriĝi ĉe la Bazkampadejo de Everesto estas la fakto, ke oni ne vere povas vidi la pinton de Everesto de la bazkampadejo. Ŝajnas kontraŭintuicie, sed ĝi estas la vero. Nur maloftaj kazoj kaj krizaj helikopteralteriĝoj estas permesitaj ĉe la Bazkampadejo de Everesto.

Plejofte, ni flugos de la Internacia Flughaveno Tribhuvan, sed estas fojoj kiam flugoj estas menditaj por semajnoj kaj monatoj samtempe, kio povus malebligi al vi viziti la Bazkampejon de Everesto en via preferata tempo. Ni povas eviti ĉi tiun obstaklon per flugo de la enlanda flughaveno Ramechhap.

Tamen, ni devas veturi ĉirkaŭ 5 horojn por atingi Ramechhap de Katmanduo, do ni devas vojaĝi al Ramechhap la tagon antaŭ la flugo kaj pasigi tie nokton. La ekstraj elspezoj, kiuj okazis dum la procezo, estos ĝustigitaj al la fina fakturo laŭe.

Dum la flugo, vi vidos dramajn scenojn de la Bazkampadejo de Everesto kaj la Glacifalo de Khumbu. Vi flugos super la bazkampadejo por havi supran vidon de la multkoloraj tendoj; tio estas la sola vigla afero, kiun vi vidos en la bruna kaj blanka pejzaĝo de Everesto. Vi ankaŭ vidos la Bazkampadejon de Everesto kaj la Glacifalon de Khumbu el la vidpunkto de Kala Patthar.

Syangboche, kie troviĝas la plej alta hotelo sur la tero, la Everest View Hotel, estas bonega belvidejo por vidi scenojn de Thamseku, ama Dablam, Everest, Nuptse, Lhotse, kaj pli da pintoj en la proksima distanco. Ĉi tiu hotelo estas aparte vizitata pro la vidoj, kiujn ĝi ofertas, kaj ankaŭ ĉar ĝi estas unu el la malmultaj luksaj hoteloj en la Everest regiono.

Vi havos sufiĉe da tempo por admiri la vidon, ĉar ni haltos tie por matenmanĝi antaŭ ol reiri al Lukla.

Kvankam migri de Kala Patthar ĝenerale ne estas rekomendinda, vi povas iri 3- ĝis 4-minutan promenadon, sed certigu, ke vi revenos ĝustatempe por flugi de tie. Dume, ĉe Syangboche, vi devos marŝi ĉirkaŭ 5 minutojn por atingi la Everest View Hotel.

Vi povas esplori la ĉirkaŭaĵon dum via manĝo estas preparita, sed ne estas multe por esplori ĉirkaŭ la hotelo; la pejzaĝoj estas pli ol sufiĉaj por teni vin okupata provizore.

Laŭ la datumoj, ni renkontis nur 15% el niaj migrantoj havantaj komplikaĵojn rilatajn al la alteco, preskaŭ ĉiuj el kiuj estis tuj traktitaj per pilolo kaj malaltigitaj al pli malalta altitudo. Kelkaj el la homoj havis daŭrajn efikojn, kiuj malaperis post iom da tempo.

Ĝenerale, estas tre malverŝajne, ke vi ricevos altecmalsanon dum via Everesta Helikoptera Turneo en Nepalo se vi sekvos ĉiujn preventajn rimedojn menciitajn de la turisma gvidisto. Oftaj simptomoj de altecmalsano inkluzivas iometan kapdoloron, naŭzon, spirmankon, kapturnon, ktp.

Jes, oksigenprovizoj estas konservataj en la helikoptero kiel parto de la krizprovizoj, kune kun sukurkesto kaj aliaj komunaj medicinaj kaj krizkompletoj. Se vi spertas iujn mildajn simptomojn de altecmalsano, ni donos al vi oksigenmaskon, helpante vin seniĝi de la efikoj de altecmalsano.

La gvidistoj de Glory Adventure estas tre spertaj, kaj ili scias kiel trakti diversajn kazojn de altecmalsano. Se vi spertas iujn ajn simptomojn, vi devas tuj raporti al la gvidisto.

Kvankam ne ekzistas laŭleĝa aĝlimo, la plej multaj vojaĝagentejoj, inkluzive de ni, ne akceptas infanojn sub la aĝo de 7. Infanoj sub la aĝo de 2 jaroj bezonas specialan medicinan aprobon por partopreni la Everestan Helikopteran Turneon en Nepalo.

Infanoj pli ol 7-jaraj havos propran sidlokon, kaj ne estas eblo devigi ilin sidi sur viaj genuoj. Vojaĝantoj, kiuj suferas pro koraj aŭ pulmaj malsanoj, devas ricevi medicinan aprobon antaŭ ol partopreni ĉi tiun turneon.

Jes, la pilotoj, al kiuj vi estos asignita, estas tre sperta kun bonega sento pri la montoj. Ili faras tion jam de jaroj kaj eĉ povas antaŭdiri la veteron pli bone ol meteologiaj stacioj kelkfoje. Krome, la Civila Aviada Aŭtoritato de Nepalo devigas la pilotojn fari fojajn testojn por certigi, ke ili kapablas flugi alt-altitudajn flugojn.

Vojaĝantoj kiuj pezas pli ol cent kilogramoj kutime ne taŭgas por la pezolimo de la helikopteroSe la pezolimo de la grupo superas la kapaciton de la helikoptero, ni devos dividi la grupon en du, dividante ĝin en du malsamajn flugojn. La ekstraj elspezoj kaŭzitaj de ĉi tiu evento estos prikalkulitaj kaj aldonitaj al la fina sumo de la pakaĵo por la Everesta Helikoptera Turneo en Nepalo.

Ĉia speco de DSLR estas permesita en la regiono ĉar fotografio estas granda aspekto de la Everesta Helikoptera Turneo en Nepalo. Tamen, flugigi dronojn por personaj aŭ komercaj celoj estas tre reguligita. Vi bezonos speciala permesilo por flugigi dronojn en la regiono.

Ĝenerale, regulaj vojaĝantoj ne ricevas permesilon flugigi dronojn, ĉar ili povas kaŭzi multajn nedeziratajn ĝenojn kaj problemojn. Vi povas kunporti ilin, sed vi povas flugigi ilin ie ajn ene de la limigita regiono.